हालैका वर्षहरूमा, "विस्फोटक" नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ट्र्याकले अनगिन्ती पूँजीलाई सामेल हुन आकर्षित गरेको छ, तर अर्कोतर्फ, क्रूर बजार प्रतिस्पर्धाले पनि पूँजी निकासीलाई तीव्र बनाइरहेको छ। यो घटना विशेष गरी युन्डु अटोमा स्पष्ट छ।
केही दिन अघि, हाइयुआन कम्पोजिटले एक घोषणा जारी गर्दै भन्यो कि कम्पनीले "कम्पनीमा इक्विटी ब्याजको प्रस्तावित स्थानान्तरणको प्रस्ताव" को समीक्षा र अनुमोदन गरेको छ, र युन्डु अटोको ११% शेयर झुहाई युचेङ इन्भेस्टमेन्ट सेन्टर लिमिटेड पार्टनरशिप (यसपछि "झुहाई युचेङ" भनेर चिनिन्छ) मा हस्तान्तरण गर्नेछ। इमानदारीपूर्वक"), स्थानान्तरण मूल्य २२ मिलियन युआन हो।
यो बुझिन्छ कि हाइयुआन कम्पोजिटले युन्डु अटोमोबाइलको इक्विटी हस्तान्तरण गर्नुको कारण युन्डु अटोमोबाइलको पूँजी शृङ्खला भाँचिएको थियो र यस वर्षको फेब्रुअरीदेखि उत्पादन निलम्बित गरिएको थियो।
जवाफमा, युन्डु मोटर्ससँग सम्बन्धित व्यक्तिहरूले जवाफ दिए, "हामीले मुख्यतया ब्याट्री समस्याका कारण उत्पादन बन्द गर्यौं। अब नयाँ आपूर्ति निर्धारण गरिएको छ, र उत्पादन दुई महिनामा पुनः सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ।" अझै पनि केही वर्ष पहिलेको तुलनामा, युन्डु अटोमोबाइलको समग्र प्रवृत्ति आशावादी छैन।
स्थापनाको सात वर्षपछि, युन्डुका शेयरधारकहरूले एकपछि अर्को गर्दै राजीनामा दिए
२०१५ मा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि राष्ट्रिय औद्योगिक नीतिको समर्थनमा, फुजियान अटोमोबाइल उद्योग समूह कं, लिमिटेड (फुजियान SASAC को पूर्ण स्वामित्वमा रहेको, जसलाई "फुजियान समूह" भनिन्छ), पुटियान राज्य-स्वामित्वमा रहेको सम्पत्ति लगानी कं, लिमिटेड ("पुटियान राज्य-स्वामित्वमा रहेको सम्पत्ति लगानी कं, लिमिटेड" भनिन्छ), लिउ सिनवेन (व्यक्तिगत शेयरधारक), र हाइयुआन कम्पोजिटले फुजियान प्रान्तीय र नगरपालिका स्तरमा राज्य-स्वामित्वमा रहेको कोषको लगानी, सूचीबद्ध कम्पनीहरूको सहभागिता र व्यवस्थापनको शेयर होल्डिंग मार्फत, तिनीहरूले मिश्रित-सञ्चालन युन्डु अटोमोबाइल स्थापना गरे, जसको शेयर होल्डिंग अनुपात ३९%, ३४.४४%, १५.५६%, ११% थियो।
त्यस समयमा, चीनमा नयाँ कार बनाउने खेलाडीहरूको पहिलो समूहको रूपमा, युन्डु मोटर्सले पनि समयको विकासको "द्रुत रेल" लाई सफलतापूर्वक समात्यो।
२०१७ मा, युन्डु मोटर्सले राष्ट्रिय विकास तथा सुधार आयोगद्वारा जारी गरिएको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उत्पादन इजाजतपत्र प्राप्त गर्यो, जसले गर्दा यो नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन उत्पादनको लागि योग्यता प्राप्त गर्ने दशौं घरेलु कम्पनी बन्यो, र उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालयद्वारा समीक्षा र अनुमोदन गरिएको दोस्रो नयाँ ऊर्जा यात्रु सवारी साधन उत्पादन कम्पनी बन्यो। ।
सोही वर्ष, युन्डु अटोमोबाइलले आफ्नो पहिलो मोडेल, सानो शुद्ध विद्युतीय SUV "युन्डु π१" जारी गर्यो, र यस मोडेलको साथ, युन्डुले २०१८ मा ९,३०० युनिटको संचयी बिक्री मात्रा हासिल गर्यो। तर राम्रो समय लामो समय टिकेन। २०१९ मा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको सबैभन्दा अँध्यारो क्षणमा, युन्डु मोटर्सको बिक्री मात्रा २,५६६ युनिटमा झर्यो, जुन वर्ष-दर-वर्ष ७२.४% ले घट्यो, र युन्डु मोटर्स पनि छोटो अवधिको बन्दमा पर्यो।
२०२० सम्म, फुकी समूहले आफ्नो शेयर नि:शुल्क फिर्ता लिने छनौट गर्यो, र यसको शेयर होल्डिंग पुटियन एसडीआईसी र नयाँ कोषकर्ता फुजियान लिडिंग इन्डस्ट्री इक्विटी इन्भेस्टमेन्ट फन्ड पार्टनरशिप ("फुजियान लिडिंग फन्ड" भनेर चिनिन्छ) द्वारा गरिएको थियो। अधिग्रहण पछि, पुटियन एसडीआईसी ४३.४४% को शेयर होल्डिंग अनुपातको साथ एकल सबैभन्दा ठूलो शेयरधारक बन्यो, र नयाँ शेयरधारक फुजियान लिडिंग फन्डले ३०% शेयर होल्डिंग अनुपात राख्यो।
नयाँ लगानीकर्ताहरूको प्रवेशले युन्डु अटोमा पनि नयाँ जीवन्तता थपेको छ, र २०२५ मा शीर्ष तीन घरेलु शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन ब्रान्ड बन्ने उच्च-प्रोफाइल लक्ष्य बनाएको छ। यद्यपि, इक्विटीको परिवर्तन युन्डु अटोले छुटकारा पाउन नसक्ने भाग्य जस्तो देखिन्छ।
अप्रिल २०२१ मा, युन्डु अटोमोबाइलले इक्विटी समायोजन पूरा गर्यो, र व्यक्तिगत शेयरधारक लिउ सिनवेनले आफ्नो शेयर फिर्ता लिए, र लिउ सिनवेनको १४ करोड युआनको मूल लगानी अनुसार झुहाई युचेङले उनको शेयर कब्जा गर्यो। र झुहाई युचेङ पनि यस पटक हाइयुआन कम्पोजिटको ११% प्राप्त गर्ने कम्पनी हो।
अहिलेसम्म, युन्डु अटोमोबाइलको इक्विटी संरचनामा चार परिवर्तन भइसकेको छ, र अन्तमा पुटियान एसडीआईसी, फुजियान लिडिङ फन्ड र झुहाई युचेङले क्रमशः ४३.४४%, ३०% र २६.५६% शेयर ओगटेका छन्।
लगातारको हारपछि युन्डुको अवस्था झन्झन् कठिन हुँदै गइरहेको छ।
"यो अझै पनि सामान्य रूपमा सञ्चालन भइरहेको छ।" युन्डु अटोमोबाइलका कर्मचारीहरूले "अटोमोबाइल टक" लाई भने कि अर्डर गर्ने प्रक्रिया अझै पनि पहिले जस्तै छ, र स्थानीय डिलरहरूले युन्डुबाट अर्डर गर्नेछन्। यद्यपि, उत्पादन र ब्याट्री आपूर्ति पुन: सुरु भएको पत्ता लगाउन युन्डु अटोको प्रतिक्रियाको जवाफमा, उनले यो पनि खुलासा गरे, "ब्याट्रीहरूको आपूर्ति स्पष्ट छैन, तर यो निश्चित छ कि युन्डुले टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दछ।"
वास्तवमा, युन्डु अटोमोबाइलको मूल शेयरधारकको रूपमा, हाइयुआन कम्पोजिटले पनि घोषणामा फिर्ता लिनुको मुख्य कारण औंल्याए, र भने कि युन्डु अटोमोबाइलले भविष्यमा उत्पादन पुन: सुरु गर्दा सम्भावित अर्डरहरूको संख्या र राजस्व पहिचान सबै अनिश्चित छन्। लिङ्ग।
लगानी कोष पुन: प्राप्ति गर्न "क्लीयरन्स" पनि युन्डु अटोमोबाइलको विकासमा आधारित हाइयुआन कम्पोजिटले गरेको व्यापक विचार हो।
तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्षको फेब्रुअरीमा युन्डु अटोमोबाइलको बिक्री २५२ युनिट थियो, जुन वार्षिक रूपमा १०.३२% ले घटेको छ; यस वर्षको पहिलो दुई महिनामा, युन्डु अटोमोबाइलको संचयी बिक्री ५१६ युनिट थियो, जुन वार्षिक रूपमा ३५.५% ले घटेको छ।
तीन अंकको बिक्रीले युन्डुको अवस्थालाई अझ कठिन बनाएको छ। घोषणामा खुलासा गरिएको तथ्याङ्क अनुसार, २०२१ मा युन्डु अटोमोबाइलको राजस्व ६७.७६३२ मिलियन युआन हुनेछ, र यसको खुद नाफा -२१३ मिलियन युआन हुनेछ; यस वर्ष जनवरीदेखि मार्चसम्म, युन्डु अटोमोबाइलको राजस्व केवल ६.६०२५ मिलियन युआन हुनेछ, र यसको खुद नाफा -५५७१.३६ मिलियन हुनेछ।
यसका साथै, यस वर्षको मार्च ३१ सम्म, युन्डु अटोको कुल सम्पत्ति १.६५२ अर्ब युआन थियो, तर यसको कुल दायित्व १.६८२ अर्ब युआन पुगेको छ, र यो दिवालियापनको अवस्थामा पुगेको छ। र उच्च ऋणको यो अवस्था, युन्डु अटो ५ वर्षसम्म टिकेको छ।
यस परिस्थितिमा, झुहाई युचेङको शेयर होल्डिंग अनुपातमा वृद्धिले युन्डु अटोमा केही उल्लेखनीय परिवर्तन ल्याउन गाह्रो हुन सक्छ। गत वर्ष मात्र झुहाई युचेङको मुख्य वित्तीय तथ्याङ्कलाई हेर्दा, यसको सञ्चालन अवस्था आशावादी छैन।
तथ्याङ्कले देखाउँछ कि २०२१ मा, झुहाई युचेङको कुल सम्पत्ति १४ करोड युआन, कुल दायित्व १४ करोड युआन, कुल प्राप्य रकम ००,००० युआन, खुद सम्पत्ति ०,००० युआन, सञ्चालन आम्दानी ० युआन र सञ्चालन नाफा ० युआन हुनेछ। ००,००० युआन, खुद नाफा र सञ्चालन गतिविधिहरूबाट खुद नगद प्रवाह सबै ००,००० युआन हुनेछ। यसको अर्थ यो पनि हो कि यदि युन्डु अटोले कोषको स्रोत प्राप्त गर्न र आफ्नै सञ्चालन कायम राख्न चाहन्छ भने, यसले नयाँ दिशा खोज्नुपर्ने हुन सक्छ।
पोस्ट समय: मे-१०-२०२२