1. कार डीलरहरूले चीन बजारको लागि नयाँ आयात विधि प्रयोग गर्छन्
उत्सर्जनका लागि नवीनतम राष्ट्रिय मापदण्डहरू अनुरूप "समानान्तर आयात" योजना अन्तर्गत पहिलो गाडीहरू, तियानजिन बन्दरगाह मुक्त व्यापार क्षेत्रमा भन्सार प्रक्रियाहरू सफा गरियो।26 मईर चाँडै चिनियाँ बजारमा सुई सार्न हुनेछ।
समानान्तर आयातले अटो डिलरहरूलाई विदेशी बजारहरूमा सीधै गाडीहरू खरिद गर्न र त्यसपछि चीनमा ग्राहकहरूलाई बेच्न अनुमति दिन्छ।पहिलो ढुवानीमा मर्सिडीज-बेन्ज GLS450s समावेश छ।
मर्सिडीज-बेन्ज, BMW र ल्यान्ड रोभर लगायतका विदेशी लक्जरी अटोमेकरहरूले चीनमा राष्ट्रिय VI मापदण्डहरू पूरा गर्न र चिनियाँ बजारमा पुग्न आफ्नो प्रयासलाई गति दिन प्रयोगात्मक सुरक्षा प्रयोगहरू गरिरहेको घोषणा गरेका छन्।
2. स्थानीय डाटा भण्डारण गर्न चीनमा टेस्ला केन्द्र
टेस्लाले भनेका छन कि यसले आफ्ना सवारी साधनहरूले स्थानीय रूपमा चीनमा उत्पन्न गरेको डाटा भण्डारण गर्नेछ र आफ्ना सवारी साधन मालिकहरूलाई सोधपुछ जानकारीमा पहुँच प्रदान गर्नेछ, किनकि संयुक्त राज्य कार निर्माता र अन्य स्मार्ट कार कम्पनीहरूका सवारी साधनहरूले गोपनीयता चिन्ताहरू बढाइरहेका छन्।
मङ्गलबार ढिलो सिना वेइबोको बयानमा, टेस्लाले चीनमा डाटा सेन्टर स्थापना गरेको बताएको छ, भविष्यमा स्थानीय डाटा भण्डारणका लागि थप निर्माण गर्न लागिएको छ, चीनको मुख्य भूमिमा बिक्री हुने आफ्ना सवारी साधनहरूको सबै डाटा डाटा सेन्टरमा राख्ने वाचा गर्दै। देश।
यो केन्द्र कहिले प्रयोगमा राखिनेछ भनेर तालिका प्रदान गरेन तर यो प्रयोगको लागि तयार भएपछि जनतालाई सूचित गर्नेछ।
टेस्लाको यो कदम स्मार्ट वाहन निर्माताले बढ्दो चिन्ताको प्रतिक्रियामा भर्खरको हो कि सवारी साधनको क्यामेरा र अन्य सेन्सरहरू, जुन प्रयोगलाई सहज बनाउन डिजाइन गरिएको छ, गोपनीयता घुसपैठ उपकरणहरू पनि साबित हुन सक्छ।
यस मुद्दामा सार्वजनिक बहस अप्रिलमा अझ तीव्र भयो जब टेस्ला मोडेल 3 मालिकले सांघाई अटो शोमा कथित ब्रेक विफलताको कारण कार दुर्घटनाको कारण विरोध गरे।
सोही महिनामा, टेस्लाले कार मालिकको सहमति बिना कार दुर्घटना भएको ३० मिनेट भित्र गाडीको डाटा सार्वजनिक गर्यो, जसले सुरक्षा र गोपनीयताको बारेमा थप बहसलाई उकास्यो।तथ्याङ्क पुष्टि हुन नसक्दा विवाद अहिलेसम्म समाधान हुन सकेको छैन।
टेस्ला बढ्दो संख्यामा स्मार्ट गाडीहरू ल्याउने कम्पनीहरूमध्ये एउटा मात्र हो।
सूचना तथा प्रविधि मन्त्रालयको तथ्याङ्कले गत वर्ष बिक्री भएका यात्रुवाहक कारमध्ये १५ प्रतिशत लेभल २ स्वायत्त कार्य भएको देखाएको छ ।
यसको मतलब गत वर्ष चिनियाँ र विदेशी दुवै कार निर्माताहरूबाट क्यामेरा र राडारसहित ३० लाखभन्दा बढी सवारी साधन चिनियाँ सडकमा आएका थिए।
विश्वव्यापी अटो उद्योग विद्युतीकरण र डिजिटलाइजेसनतर्फ धकेल्दै गएकाले स्मार्ट सवारी साधनको संख्या अझ बढी र छिटो बढ्ने विज्ञहरूले बताएका छन् ।वायरलेस सफ्टवेयर अपडेटहरू, आवाज आदेशहरू र अनुहार पहिचान जस्ता सुविधाहरू अब धेरैजसो नयाँ गाडीहरूमा मानक छन्।
यस महिनाको सुरुमा, चीनको साइबरस्पेस प्रशासनले कार मालिकहरूको व्यक्तिगत र ड्राइभिङ डेटा सङ्कलन गर्नु अघि अटोमोबाइल-सम्बन्धित व्यवसाय अपरेटरहरूलाई ड्राइभरहरूको अनुमति लिन आवश्यक पर्ने मस्यौदा नियमहरूको सेटमा सार्वजनिक राय लिन थाल्यो।
कार निर्माताहरूका लागि पूर्वनिर्धारित विकल्प भनेको सवारी साधनहरूले उत्पन्न गर्ने डाटा भण्डारण गर्नु हुँदैन, र यदि उनीहरूले यसलाई भण्डारण गर्न अनुमति दिए पनि ग्राहकहरूले अनुरोध गरेमा डाटा मेटाउनुपर्दछ।
बेइजिङको सिङ्गुआ युनिभर्सिटीका अटोमोटिभ इन्जिनियरिङका प्राध्यापक चेन क्वान्शीले स्मार्ट गाडीको खण्डलाई नियमन गर्ने यो सही कदम भएको बताए।
"कनेक्टिभिटीले कारहरू प्रयोग गर्न सजिलो बनाएको छ, तर यसले जोखिम पनि खडा गर्छ। हामीले पहिले नै नियमहरू ल्याउनुपर्थ्यो," चेनले भने।
मेको सुरुमा, स्वायत्त ड्राइभिङ स्टार्टअप Pony.ai का संस्थापक जेम्स पेङले भनेका थिए कि यसका रोबोटट्याक्सी फ्लीट्सले चीनमा सङ्कलन गर्ने डाटा देशमा भण्डारण गरिनेछ, र गोपनीयता सुनिश्चित गर्न उनीहरूलाई असंवेदनशील बनाइनेछ।
गत महिनाको अन्त्यमा, राष्ट्रिय सूचना सुरक्षा मानकीकरण प्राविधिक समितिले सार्वजनिक प्रतिक्रिया खोज्नको लागि एक मस्यौदा जारी गर्यो, जसले कम्पनीहरूलाई सवारी व्यवस्थापन वा ड्राइभिङ सुरक्षासँग सम्बन्धित नभएका कारहरूबाट डाटा प्रशोधन गर्न निषेध गर्नेछ।
साथै, क्यामेरा र राडार जस्ता सेन्सरहरू मार्फत कारबाहिरको वातावरणबाट सङ्कलन गरिएका स्थान, सडक, भवन र अन्य जानकारीसम्बन्धी तथ्याङ्कलाई देश छाड्न दिइने छैन।
डाटाको प्रयोग, प्रसारण र भण्डारणको नियन्त्रण विश्वभरका उद्योग र नियामकहरूका लागि चुनौती हो।
निओका संस्थापक र सीईओ विलियम लीले भने कि नर्वेमा बिक्री भएका गाडीहरूको डाटा स्थानीय रूपमा भण्डारण गरिनेछ।चिनियाँ कम्पनीले मे महिनामा उक्त गाडी युरोपेली मुलुकमा यसै वर्षको अन्त्यमा उपलब्ध हुने घोषणा गरेको थियो ।
3. मोबाइल यातायात प्लेटफर्म Ontime शेन्जेन प्रवेश गर्दछ
ओनटाइमका सीईओ जियाङ हुआ भन्छन् कि स्मार्ट यातायात सेवाले ग्वाङ्डोङ-हङकङ-मकाओ ग्रेटर बे एरियाका प्रमुख शहरहरूलाई कभर गर्नेछ।[तस्बिर chinadaily.com.cn लाई प्रदान गरिएको]
ओनटाइम, गुआंग्डोंग प्रान्तको राजधानी गुआंगझाउमा रहेको मोबाइल यातायात प्लेटफर्मले गुआंगडोङ-हङकङ-मकाओ ग्रेटर बे एरियामा आफ्नो व्यापार विस्तारमा कोसेढुङ्गाको रूपमा चिन्दै शेन्जेनमा आफ्नो सेवा सुरु गरेको छ।
मञ्चले सेन्जेनमा लुओहु, फ्युटियान र नानशान सहरका मुख्य जिल्लाहरूका साथै बाओआन, लङहुआ र लङ्गाङ जिल्लाहरूमा १,००० नयाँ ऊर्जा कारहरूको पहिलो ब्याच उपलब्ध गराएर स्मार्ट सेयरिङ यातायात सेवा सुरु गरेको छ।
गुआङ्डोङको अग्रणी अटोमोबाइल निर्माता GAC समूह, प्रविधिको विशाल टेन्सेन्ट होल्डिङ्स लिमिटेड र अन्य लगानीकर्ताहरूद्वारा संयुक्त रूपमा स्थापना भएको अभिनव प्लेटफर्मले सन् २०१९ जुनमा गुआङ्झाउमा आफ्नो सेवा सुरु गरेको थियो।
यो सेवा पछि अगस्ट २०२० र अप्रिलमा क्रमशः ग्रेटर बे एरियाका दुई महत्वपूर्ण व्यापार र व्यापारिक सहर फोशान र झुहाईमा प्रस्तुत गरिएको थियो।
"गुआन्झाउबाट सुरु भएको स्मार्ट यातायात सेवाले बिस्तारै ग्रेटर बे एरियाका प्रमुख शहरहरूलाई समेट्नेछ," ओनटाइमका सीईओ जियाङ हुआले भने।
ओनटाइमका प्रमुख प्राविधिक अधिकारी लिउ झियुनका अनुसार कम्पनीले ग्राहकका लागि दक्ष र सुरक्षित यातायात सेवा सुनिश्चित गर्न स्व-अभिनव एक-स्टप डाटा व्यवस्थापन र सञ्चालन प्रणाली विकास गरेको छ।
"हाम्रो सेवा स्तरवृद्धि गर्न टेक्नोलोजी प्रणालीमा कृत्रिम बुद्धिमत्ता र स्वचालित वाक् पहिचान सहित उन्नत प्रविधिहरू," लिउले भने।
पोस्ट समय: जुन-17-2021