1. FAW-Folkswagen ले चीनमा विद्युतीकरण बढाउने
चीन-जर्मन संयुक्त उद्यम FAW-Folkswagen ले नयाँ ऊर्जा वाहनहरू प्रस्तुत गर्न प्रयासहरू तिब्र पार्नेछ, किनकि अटो उद्योग हरित र दिगो विकास तर्फ सर्दैछ।
इलेक्ट्रिक कारहरू र प्लग-इन हाइब्रिडहरूले आफ्नो गति जारी राखिरहेका छन्। गत वर्ष, चीनमा तिनीहरूको बिक्री वार्षिक रूपमा 10.9 प्रतिशतले बढेर 1.37 मिलियन एकाइमा पुगेको छ, र यो वर्ष लगभग 1.8 मिलियन बिक्री हुने अपेक्षा गरिएको छ, अटोमोबाइल उत्पादकहरूको चीन संघले जनाएको छ।
"हामी भविष्यमा विद्युतीकरण र डिजिटलाइजेसनलाई हाम्रो क्षमताको रूपमा बनाउने प्रयास गर्नेछौं," FAW-Folkswagen का अध्यक्ष पान झान्फुले भने। संयुक्त उद्यमले अडी र फक्सवागन दुबै ब्रान्डहरू अन्तर्गत प्लग-इन हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक कारहरूको उत्पादन सुरु गरेको छ, र थप मोडेलहरू चाँडै सामेल हुनेछन्।
पानले उत्तरपूर्वी चीनको जिलिन प्रान्तको राजधानी चाङचुनमा शुक्रबार आफ्नो ३०औँ वार्षिकोत्सव मनाएको संयुक्त उद्यममा उक्त टिप्पणी गरेका हुन्।
1991 मा स्थापित, FAW-Folkswagen चीनमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने यात्रुवाहक सवारी उत्पादक मध्ये एक बनेको छ, गत तीन दशकहरूमा 22 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरू पुर्याइएको छ। गत वर्ष, यो एक मात्र कार निर्माता थियो जसले चीनमा 2 मिलियन भन्दा बढी गाडीहरू बेचेको थियो।
"ऊर्जा बचत र उत्सर्जन घटाउने सन्दर्भमा, FAW-Folkswagen ले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उत्पादनलाई थप गति दिनेछ," उनले भने।
कार निर्माताले आफ्नो उत्पादनको उत्सर्जन पनि कटौती गरिरहेको छ। गत वर्ष, यसको समग्र CO2 उत्सर्जन 2015 को तुलनामा 36 प्रतिशत कम थियो।
ग्वाङ्डोङ प्रान्तको फोशान प्लान्टमा नयाँ MEB प्लेटफर्ममा इलेक्ट्रिक कारहरूको उत्पादन हरियो बिजुलीद्वारा संचालित थियो। "FAW-Folkswagen ले goTOzero उत्पादनको रणनीतिलाई थप पछ्याउनेछ," पानले भने।
2. इन्धन सेल वाहन उत्पादन बढाउन अटोमेकरहरू
हाइब्रिडहरू, पूर्ण इलेक्ट्रिकहरू पूरक गर्न वैध स्वच्छ शक्ति स्रोतको रूपमा हाइड्रोजन देखिन्छ
चीन र विदेशमा कार निर्माताहरूले हाइड्रोजन इन्धन सेल वाहनहरू निर्माण गर्न प्रयासहरू बढाइरहेका छन्, जुन विश्वव्यापी उत्सर्जन घटाउन पहलहरूमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्न सक्छ भन्ने सोचाइ छ।
ईन्धन सेल सवारी साधनहरूमा, FCVs को रूपमा संक्षिप्त रूपमा, हाइड्रोजन हावामा अक्सिजन संग बिजुली उत्पादन गर्न को लागी एक इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान गर्दछ, जसले पाङ्ग्राहरू चलाउँछ।
FCVs 'केवल उपउत्पादनहरू पानी र तातो हुन्, त्यसैले तिनीहरू उत्सर्जन-मुक्त छन्। तिनीहरूको दायरा र इन्धन भर्ने प्रक्रियाहरू पेट्रोल वाहनहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ।
विश्वभर तीन प्रमुख FCV उत्पादकहरू छन्: टोयोटा, होन्डा र हुन्डाई। तर देशहरूले महत्वाकांक्षी उत्सर्जन-कटन लक्ष्यहरू सेट गरेपछि थप अटोमेकरहरू मैदानमा सामेल हुँदैछन्।
ग्रेट वाल मोटर्सका उपाध्यक्ष मु फेङले भने: "यदि हाम्रो सडकमा (पेट्रोलको सट्टा) 1 मिलियन हाइड्रोजन इन्धन सेल गाडीहरू छन् भने, हामी वार्षिक रूपमा 510 मिलियन (मेट्रिक) टनले कार्बन उत्सर्जन घटाउन सक्छौं।"
यस वर्ष पछि, चिनियाँ कार निर्माताले आफ्नो पहिलो ठूलो आकारको हाइड्रोजन ईन्धन-सेल एसयूभी मोडेल रोल आउट गर्नेछ, जसको दायरा 840 किलोमिटर हुनेछ, र 100 हाइड्रोजन भारी ट्रकहरूको फ्लीट लन्च गर्नेछ।
आफ्नो FCV रणनीतिलाई गति दिन, हेबेई प्रान्तको बाओडिङमा आधारित कार निर्माताले गत हप्ता देशको सबैभन्दा ठूलो हाइड्रोजन उत्पादक सिनोपेकसँग हात मिलायो।
साथै एशियाको नम्बर 1 रिफाइनर, सिनोपेकले 3.5 मिलियन टन हाइड्रोजन उत्पादन गर्दछ, जुन देशको कुलको 14 प्रतिशत हो। सन् २०२५ सम्ममा १,००० हाइड्रोजन स्टेशनहरू निर्माण गर्ने योजना छ।
ग्रेट वाल मोटर्सका प्रतिनिधिले दुई कम्पनीले हाइड्रोजन स्टेशन निर्माणदेखि हाइड्रोजन उत्पादनका साथै भण्डारण र यातायातका क्षेत्रमा हाइड्रोजन सवारी साधनको प्रयोगमा सहयोग गर्ने बताए।
कार निर्माता क्षेत्रमा महत्वाकांक्षी लक्ष्यहरू छन्। यसले अनुसन्धान र विकासमा तीन वर्षमा ३ अर्ब युआन ($ ४५६.४ मिलियन) लगानी गर्नेछ, जसको प्रयासको रूपमा विश्वव्यापी इन्धन सेल वाहन बजारमा प्रमुख कम्पनी बन्ने प्रयास गरिएको छ।
यसले चीनमा कोर कम्पोनेन्टहरू र प्रणालीहरूको उत्पादन र बिक्री विस्तार गर्ने योजना बनाएको छ, जबकि 2025 सम्ममा हाइड्रोजन वाहन पावरट्रेन समाधानहरूको लागि शीर्ष-तीन कम्पनी बन्ने लक्ष्य राखेको छ।
अन्तर्राष्ट्रिय कम्पनीहरूले पनि यस क्षेत्रमा आफ्नो प्रवेशलाई तीब्रता दिइरहेका छन्।
फ्रान्सेली अटो आपूर्तिकर्ता फाउरेसियाले अप्रिलको अन्त्यमा शाङ्घाई अटो शोमा हाइड्रोजन-संचालित व्यावसायिक वाहन समाधान प्रदर्शन गर्यो।
यसले सात ट्याङ्की हाइड्रोजन भण्डारण प्रणाली विकास गरेको छ, जसले 700 किलोमिटरभन्दा बढीको ड्राइभिङ दायरा सक्षम पार्ने अपेक्षा गरिएको छ।
"Faurecia चिनियाँ हाइड्रोजन गतिशीलता मा एक अग्रणी खेलाडी बन्न राम्रोसँग राखिएको छ," कम्पनीले भन्यो।
जर्मन कार निर्माता BMW ले 2022 मा आफ्नो पहिलो यात्रुवाहक गाडीको सानो स्तरको उत्पादन सुरु गर्नेछ, जुन हालको X5 SUV मा आधारित हुनेछ र हाइड्रोजन फ्युल सेल ई-ड्राइभ प्रणालीले सुसज्जित हुनेछ।
"नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गरेर उत्पादित हाइड्रोजनमा चल्ने सवारी साधनहरूले जलवायु लक्ष्यहरू पूरा गर्न महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्याउन सक्छन्," कार निर्माताले एक विज्ञप्तिमा भन्यो।
"तिनीहरू प्रायः लामो दूरीको ड्राइभ गर्ने, धेरै लचिलोपन चाहिने वा विद्युतीय चार्जिङ पूर्वाधारमा नियमित पहुँच नभएका ग्राहकहरूका लागि उपयुक्त छन्।"
कार निर्मातासँग हाइड्रोजन प्रविधिसँग ४० वर्षभन्दा बढी र हाइड्रोजन फ्युल सेल प्रविधिको क्षेत्रमा २० वर्षभन्दा बढीको अनुभव छ।
युरोपका अन्य दुई ठूला कम्पनीहरू, डेमलर र भोल्भो, हाइड्रोजन-संचालित भारी ट्रक युगको आगमनको लागि तयारी गरिरहेका छन्, जुन उनीहरू विश्वास गर्छन् कि यो दशकको अन्त्यमा आइपुग्नेछ।
डेमलर ट्रकका सीईओ मार्टिन डाउमले फाइनान्सियल टाइम्सलाई भने कि आगामी तीनदेखि चार वर्षसम्म डिजेल ट्रकले बिक्रीमा हावी रहनेछ, तर त्यो हाइड्रोजनले २०२७ र २०३० बीचमा इन्धनको रूपमा "ठूलो रूपमा माथि" जानुअघि नै उत्पादन गर्नेछ।
उनले भने कि हाइड्रोजन ट्रकहरू "कम्तीमा आगामी १५ वर्षसम्म" डिजेलबाट चल्ने ट्रकभन्दा महँगो रहनेछन्।
त्यो मूल्य भिन्नता अफसेट छ, यद्यपि, किनभने ग्राहकहरूले सामान्यतया ट्रकको जीवनकालमा गाडीमा भन्दा तीनदेखि चार गुणा बढी पैसा खर्च गर्छन्।
डेमलर ट्रक र भोल्भो समूहले सेलसेन्ट्रिक नामक संयुक्त उद्यम स्थापना गरेका छन्। यसले प्राथमिक फोकसको रूपमा, साथै अन्य अनुप्रयोगहरूमा भारी शुल्क ट्रकहरूमा प्रयोगको लागि ईन्धन सेल प्रणालीहरू विकास, उत्पादन र व्यावसायीकरण गर्नेछ।
मुख्य लक्ष्य भनेको लगभग तीन वर्षमा इन्धन कक्षहरू भएका ट्रकहरूको ग्राहक परीक्षणहरू सुरु गर्नु र यस दशकको दोस्रो आधामा ठूलो उत्पादन सुरु गर्नु हो, संयुक्त उद्यमले मार्चमा भन्यो।
भोल्भो समूहका सीईओ मार्टिन लुन्डस्टेडले सन् २०२५ मा संयुक्त उद्यममा फ्युल सेल उत्पादन सुरु भएपछि दशकको अन्त्यतिर "धेरै स्टीपर र्याम्प-अप" हुने बताए।
स्विडेनी ट्रक निर्माताले २०३० मा आफ्नो युरोपेली बिक्री आधा ब्याट्री वा हाइड्रोजन फ्युल सेलबाट चल्ने ट्रक बनाउने लक्ष्य राखेको छ, जबकि दुबै समूहहरू २०४० सम्ममा पूर्ण उत्सर्जन-मुक्त हुन चाहन्छन्।
पोस्ट समय: जुन-17-2021