मस्कलाई व्याख्यान दिन आमन्त्रित गर्दै - "मर्नु" बाट के सिक्न सक्छ

चीनमा नयाँ उर्जाका गाडीहरू जति राम्रो बिक्री हुन्छ, मूलधारको संयुक्त उद्यमका कार कम्पनीहरू त्यति नै चिन्तित हुन्छन्।

अक्टोबर 14, 2021 मा, भोक्सवागन समूहका सीईओ हर्बर्ट डाइसले एलोन मस्कलाई भिडियो कल मार्फत अस्ट्रियन सम्मेलनमा 200 कार्यकारीहरूसँग कुरा गर्न आमन्त्रित गरे।

अक्टोबरको सुरुमा, डाइसले वोल्फ्सबर्गमा बैठकको लागि भोक्सवागन समूहका 120 वरिष्ठ अधिकारीहरूलाई बोलाए। उहाँ विश्वास गर्नुहुन्छ कि "शत्रुहरू" जुन फक्सवागनले अहिले सामना गरिरहेको छ टेस्ला र चीनको नयाँ शक्तिहरू हुन्।

उनले अथक रूपमा जोड दिए: "जनता धेरै महँगो बिक्री गर्दैछ, उत्पादन गति सुस्त छ र उत्पादकता कम छ, र तिनीहरू प्रतिस्पर्धी छैनन्।"

गत महिना, टेस्लाले चीनमा एक महिनामा 50,000 भन्दा बढी गाडीहरू बेचेको थियो, जबकि SAIC फक्सवागन र FAW-भोक्सवागनले मात्र 10,000 गाडीहरू बेचेका थिए। मुख्यधाराको संयुक्त उद्यम ब्रान्डको ७० प्रतिशत हिस्सा ओगटे पनि यसले टेक्स गाडीको बिक्री मात्रामा पनि पुगेको छैन।

डाइसले आफ्ना प्रबन्धकहरूलाई विद्युतीय सवारीसाधनमा ट्रान्जिसनको गति बढाउन प्रोत्साहित गर्न मस्कको "शिक्षण" प्रयोग गर्ने आशा गर्दछ। फक्सवागन समूहको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन हासिल गर्नका लागि फक्सवागन समूहलाई छिटो निर्णय गर्ने र कम कर्मचारीतन्त्रको आवश्यकता रहेको उनको विश्वास छ।

"चीनको नयाँ ऊर्जा बजार एकदमै विशेष बजार हो, बजार द्रुत रूपमा परिवर्तन हुँदैछ, र परम्परागत विधिहरू अब सम्भव छैन।" पर्यवेक्षकहरू विश्वास गर्छन् कि वर्तमान प्रतिस्पर्धी वातावरणले कम्पनीहरूलाई निरन्तर दक्षता सुधार गर्न आवश्यक छ।

फक्सवागन अधिक चिन्तित कार दिग्गज हुनुपर्छ।

चाइना ट्राभल एसोसिएसनले गत मंगलबार जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार सेप्टेम्बरमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको आन्तरिक खुद्रा प्रवेश दर २१.१% थियो। ती मध्ये, चिनियाँ ब्रान्ड नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रवेश दर 36.1% को रूपमा उच्च छ; लक्जरी गाडी र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर २९.२% छ; मूलधारको संयुक्त उद्यम ब्रान्ड नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर मात्र 3.5% छ।

डाटा एक ऐना हो, र सूचीहरूले मुख्यधारा संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूको विद्युतीकरणमा संक्रमणको अप्ठ्यारो देखाउँदछ।

न त यस वर्षको सेप्टेम्बरमा न त पहिलो नौ महिनामा नयाँ ऊर्जा बिक्री रैंकिंग (शीर्ष 15) मा, कुनै पनि मुख्यधाराको संयुक्त उद्यम ब्रान्ड मोडेलहरू सूचीमा थिएनन्। सेप्टेम्बरमा 500,000 युआन भन्दा बढीको लक्जरी ब्रान्डको इलेक्ट्रिक गाडीको बिक्रीमा, चीनको नयाँ कार बनाउने पावर गाओहे पहिलो स्थानमा थियो, र Hongqi-EHS9 तेस्रो थियो। मूलधारको संयुक्त उद्यम ब्रान्ड मोडेलहरू पनि देखा परेनन्।

को चुप बस्न सक्छ?

Honda ले गत हप्ता नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी ब्राण्ड “e:N” जारी गर्‍यो र पाँचवटा नयाँ मोडल ल्यायो; फोर्डले चिनियाँ बजारमा विशेष ब्रान्ड "फोर्ड चयन" उच्च-अन्तका स्मार्ट इलेक्ट्रिक गाडीहरू र फोर्ड मुस्टाङ मच-ई (प्यारामिटरहरू | चित्रहरू) जीटी (प्यारामिटरहरू | चित्रहरू) मोडेलहरूको विश्वमा एकै साथ डेब्यू गर्ने घोषणा गर्‍यो; SAIC जनरल मोटर्स अल्टियम अटो सुपर फ्याक्ट्री आधिकारिक रूपमा उत्पादनमा राखियो .....

एकै समयमा, नयाँ बलहरूको पछिल्लो ब्याचले पनि आफ्नो तैनातीलाई तीव्रता दिइरहेको छ। Xiaomi Motors ले Li Xiaoshuang लाई Xiaomi Motors को उपाध्यक्ष, उत्पादन, आपूर्ति श्रृंखला र बजार-सम्बन्धित कार्यको लागि जिम्मेवार नियुक्त गरेको छ; आइडियल अटोमोटिभ बेइजिङको हरियो बौद्धिक उत्पादन आधार शुनी जिल्ला, बेइजिङमा सुरु भयो; FAW समूह Jingjin इलेक्ट्रिक मा एक रणनीतिक लगानीकर्ता बन्नेछ ...

बारूदविनाको यो लडाइ झन् झन् जरुरी बन्दै गइरहेको छ ।

▍ भोक्सवागनका वरिष्ठ अधिकारीहरूका लागि मस्क "शिक्षण कक्षा"

सेप्टेम्बरमा, आइडी। परिवारले चिनियाँ बजारमा १०,००० भन्दा बढी सवारीसाधन बेचेका छन्। "मूल अभाव" र "पावर लिमिट" को अवस्थामा, यी 10,000 सवारी साधनहरू वास्तवमा आउन सजिलो छैन।

मे मा, आईडी को बिक्री। चीनमा शृङ्खलाले भर्खर १,००० नाघेको छ। जुन, जुलाई र अगस्टमा बिक्री क्रमशः ३१४५, ५,८१० र ७,०२३ थियो। वास्तवमा, तिनीहरू निरन्तर बढ्दै गएका छन्।

एक आवाजले विश्वास गर्छ कि फक्सवागनको रूपान्तरण धेरै ढिलो छ। यद्यपि Volkswagen ID को बिक्री मात्रा। परिवारले 10,000 नाघेको छ, यो दुई संयुक्त उद्यम, SAIC-Folkswagen र FAW-Folkswagen को योगफल हो। "उत्तर र दक्षिण Volkswagen" को लागि जसको वार्षिक बिक्री 2 मिलियन नाघेको छ, ID को मासिक बिक्री। परिवार मनाउन लायक छैन।

अर्को आवाजले विश्वास गर्छ कि मानिसहरू जनताको धेरै माग छन्। समयको सन्दर्भमा, आईडी। परिवारसँग शून्यबाट १०,००० सम्मको सबैभन्दा छिटो सफलता छ। सेप्टेम्बरमा १०,००० भन्दा बढी बिक्री गर्ने Xiaopeng र Weilai ले यो सानो लक्ष्य हासिल गर्न धेरै वर्ष लगाए। नयाँ ऊर्जा ट्र्याकलाई तर्कसंगत रूपमा हेर्न, खेलाडीहरूको सुरूवात रेखा धेरै फरक छैन।

वुल्फ्सबर्गको नेतृत्वमा रहेका डाइस, आईडीको नतिजाबाट स्पष्ट रूपमा सन्तुष्ट छैनन्। परिवार।

जर्मन "बिजनेस डेली" रिपोर्टका अनुसार, अक्टोबर 14, 2021 मा, डाइसले मस्कलाई भिडियो कल मार्फत अस्ट्रियाको सम्मेलन साइटमा 200 कार्यकारीहरूलाई भाषण दिन आमन्त्रित गरे। 16 मा, डाइसले मस्कलाई कृतज्ञता व्यक्त गर्न ट्वीट गरे, जसले यो कथन पुष्टि गर्यो।

अखबारले भने कि डाइसले मस्कलाई सोधे: किन टेस्ला आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा बढी लचिलो छ?

मस्कले जवाफ दिए कि यो उनको व्यवस्थापन शैलीको कारण हो। उहाँ पहिले एक इन्जिनियर हुनुहुन्छ, त्यसैले उहाँसँग आपूर्ति श्रृंखला, रसद र उत्पादनमा अद्वितीय अन्तरदृष्टि छ।

LinkedIn मा एक पोष्टमा, Diess ले थपे कि उनले मस्कलाई "रहस्य अतिथि" को रूपमा आमन्त्रित गरे कि जनतालाई छिटो निर्णय लिने र कम नोकरशाही चाहिन्छ भनेर बुझाउन उनले के भने। भोक्सवागन समूहको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन।

टेस्ला साँच्चै साहसी र साहसी थिइन् भनेर डाइसले लेखे। भर्खरैको एउटा मामला हो कि टेस्लाले चिप्सको अभावमा राम्रो प्रतिक्रिया दिएको छ। कम्पनीले सफ्टवेयरलाई पुन: लेख्न दुईदेखि तीन हप्ता मात्र लिएको थियो, जसले गर्दा कम आपूर्तिमा रहेको चिप प्रकारको निर्भरताबाट छुटकारा पाउन र विभिन्न चिपहरूमा अनुकूलन गर्न अर्को प्रकारमा स्विच गर्न सकिन्छ।

डाइसको विश्वास छ कि फक्सवागन समूहसँग अहिले चुनौती सामना गर्न आवश्यक पर्ने सबै कुरा छ: सही रणनीति, क्षमता र व्यवस्थापन टोली। उनले भने: "नयाँ प्रतिस्पर्धाको सामना गर्न फक्सवागनलाई नयाँ मानसिकता चाहिन्छ।"

डाइसले गत महिना चेतावनी दिएका थिए कि टेस्लाले बर्लिन नजिकै ग्लेनहेडमा आफ्नो पहिलो युरोपेली कार कारखाना खोलेको छ, जसले स्थानीय कम्पनीहरूलाई द्रुत रूपमा बढ्दो अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्मातासँग प्रतिस्पर्धा बढाउन बाध्य पार्नेछ।

फक्सवागन समूहले पनि परिवर्तनलाई चौतर्फी रूपमा प्रवर्द्धन गरिरहेको छ। गुey ले 2030 सम्ममा युरोपमा छवटा ठूला ब्याट्री कारखानाहरू निर्माण गर्ने योजना बनाएको छ जसको भागको रूपमा तिनीहरूको विद्युतीय गतिशीलतामा पूर्ण शर्त छ।

▍होन्डाले सन् २०३० पछि चीनमा पूर्ण रूपमा विद्युतीकरण गर्नेछ

विद्युतीकरण मार्गमा, होन्डाले अन्ततः आफ्नो बल प्रयोग गर्न थाले।

अक्टोबर १३ मा, "Hey World, This Is the EV" अनलाइन विद्युतीकरण रणनीति सम्मेलनमा, Honda चाइनाले नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी ब्रान्ड "e:N" जारी गर्‍यो र पाँचवटा "e:N" शृङ्खलाका ब्रान्ड नयाँ मोडलहरू ल्यायो।

विश्वास दृढ छ। 2050 मा "कार्बन तटस्थता" र "शून्य ट्राफिक दुर्घटना" को दुई रणनीतिक लक्ष्यहरू हासिल गर्न। Honda ले चीन लगायत उन्नत बजारहरूमा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र इन्धन सेल सवारी साधनहरूको अनुपातलाई हिसाब गर्ने योजना बनाएको छ: 2030 मा 40%, 2035 मा 80%। , र 2040 मा 100%।

विशेष गरी चिनियाँ बजारमा, होन्डाले विद्युतीकृत मोडेलहरू लन्च गर्ने प्रक्रियालाई थप गति दिनेछ। सन् २०३० पछि, होन्डाले चीनमा लन्च गरेका सबै नयाँ मोडलहरू विद्युतीय सवारी साधनहरू जस्तै शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र हाइब्रिड सवारी साधन हुन् र कुनै पनि नयाँ इन्धनका सवारी साधनहरू प्रस्तुत गरिने छैनन्।

यो लक्ष्य हासिल गर्न होन्डाले नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधन ब्राण्ड “e:N” सार्वजनिक गरेको छ। "E" भनेको energize (शक्ति) को लागि खडा हुन्छ, जुन विद्युत (बिजुली) पनि हो। "N भनेको नयाँ (ब्रान्ड नयाँ) र नेक्स्ट (इभोलुसन) को लागि खडा हुन्छ।

होन्डाले नयाँ बौद्धिक र प्रभावकारी शुद्ध विद्युतीय वास्तुकला "e:N आर्किटेक्चर" विकास गरेको छ। यो वास्तुकलाले उच्च दक्षता, उच्च-शक्ति ड्राइभ मोटरहरू, ठूलो-क्षमता, उच्च-घनत्व ब्याट्रीहरू, एक समर्पित फ्रेम र शुद्ध विद्युतीय सवारीहरूको लागि चेसिस प्लेटफर्महरू एकीकृत गर्दछ, र "e:N" श्रृंखलालाई समर्थन गर्ने मुख्य संरचनाहरू मध्ये एक हो।

योसँगै, “e:N” सिरिजका उत्पादन कारहरूको पहिलो ब्याच: डोङ्गफेङ होन्डाको e:NS1 स्पेशल एडिसन र GAC Honda को e:NP1 स्पेशल एडिसनको वल्र्ड प्रिमियर भएको छ, यी दुईवटा शुद्ध विद्युतीय गाडीको उत्पादन मोडल सन् २०१९ मा लन्च गरिनेछ। 2022 को वसन्त।

यसका अतिरिक्त, तीनवटा कन्सेप्ट कारहरूले पनि विश्वव्यापी रूपमा डेब्यु गरेका छन्: दोस्रो बम e:N कूप अवधारणा "e:N" श्रृंखलाको, तेस्रो बम e:N SUV अवधारणा, र चौथो बम e:N GT अवधारणा, यी। तीन मोडेल। को उत्पादन संस्करण आगामी पाँच वर्षमा उपलब्ध हुनेछ।

यस सम्मेलनलाई सुरूवात बिन्दुको रूपमा प्रयोग गर्दै, होन्डाले विद्युतीकृत ब्रान्डहरूतर्फ चीनको रूपान्तरणको नयाँ अध्याय खोल्यो।

▍Ford ले उच्च स्तरको स्मार्ट इलेक्ट्रिक गाडीहरूको विशेष ब्रान्ड लन्च गर्‍यो

अक्टोबर ११ मा, फोर्ड मुस्ताङ मच-ई “इलेक्ट्रिक हर्स डिपार्चर” ब्रान्ड नाइटमा, मुस्ताङ मच-ई जीटी मोडेलले एकैसाथ विश्वव्यापी रूपमा डेब्यू गर्‍यो। घरेलु संस्करणको मूल्य 369,900 युआन छ। त्यो रात, फोर्डले घोषणा गर्‍यो कि टेन्सेन्ट फोटोनिक्स स्टुडियो समूहले विकास गरेको ओपन-वर्ल्ड सर्भाइभल मोबाइल गेम "अवेकनिङ" सँग रणनीतिक सहकार्यमा पुगेको छ, यो गाडीको श्रेणीमा पहिलो रणनीतिक साझेदार बनेको छ।

उही समयमा, फोर्डले चिनियाँ बजारमा विशेष फोर्ड सेलेक्ट हाई-एन्ड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन ब्रान्ड लन्च गर्ने घोषणा गर्‍यो, र एकै साथ चिनियाँ इलेक्ट्रिक वाहन बजारमा फोर्डको लगानीलाई अझ गहिरो बनाउन र विद्युतीकरण रूपान्तरणलाई गति दिन नयाँ लोगो लन्च गर्‍यो। एक चौतर्फी अपग्रेड गरिएको प्रयोगकर्ता अनुभवको साथ फोर्ड ब्रान्ड।

भर्खरै लन्च गरिएको फोर्ड सेलेक्ट हाई-एन्ड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन विशेष ब्रान्डले चिनियाँ बजारको लागि विशेष प्रयोगकर्ता अनुभव, चिन्तामुक्त चार्जिङ र बिक्री सेवाहरू सुरु गर्न स्वतन्त्र इलेक्ट्रिक वाहन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्कमा भर पर्नेछ।

सवारीसाधन खरिद र प्रयोगमा विद्युतीय सवारी साधनका प्रयोगकर्ताहरूको पूर्ण चक्र अनुभव सुधार गर्न फोर्डले विद्युतीय सवारी साधनको प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्कको विस्तारलाई तीव्रता दिनेछ र २०२५ मा चिनियाँ बजारमा १०० भन्दा बढी फोर्ड विद्युतीय सवारीका सहर स्टोरहरू खोल्ने योजना बनाएको छ। भविष्यमा धेरै फोर्ड स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन हुनेछ। कारहरू फोर्ड चयन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्क अन्तर्गत बिक्री र सेवा गरिन्छ।

एकै समयमा, फोर्डले प्रयोगकर्ताको चार्जिङ अनुभवमा सुधार गर्न जारी राख्नेछ र प्रमुख शहरहरूमा "3km" ऊर्जा पुनःपूर्ति सर्कल महसुस गर्नेछ। सन् २०२१ को अन्त्यसम्ममा, Mustang Mach-E प्रयोगकर्ताहरूले राज्य ग्रिड, स्पेशल कल, स्टार चार्जिङ, दक्षिणी पावर ग्रिड, क्लाउड फास्ट चार्जिङ, र NIO इनर्जी लगायत २४ चार्जिङ अपरेटरहरूद्वारा उपलब्ध गराइएका ४००,००० उच्च गुणस्तरका केबलहरूमा प्रत्यक्ष पहुँच गर्न सक्नेछन्। मालिकको एप। 230,000 DC फास्ट चार्जिङ पाइलहरू सहित पब्लिक चार्जिङ पाइलहरूले देशभरका 349 शहरहरूमा 80% भन्दा बढी पब्लिक चार्जिङ स्रोतहरू समेट्छन्।

2021 को पहिलो तीन त्रैमासिकमा, फोर्डले चीनमा 457,000 सवारी साधनहरू बेचेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 11% बढेको छ। फोर्ड चाइनाका अध्यक्ष र सीईओ चेन एनिङले भने, “फोर्ड ईभीओएस र फोर्ड मुस्टाङ म्याच-ईले प्रि-सेल्स सुरु गरेपछि हामी चीनमा विद्युतीकरण र बुद्धिमत्ताको गतिलाई तीव्र पार्नेछौं।

▍SAIC-GM ले नयाँ उर्जा मूल घटकहरूको स्थानीयकरणलाई गति दिन्छ

अक्टोबर 15 मा, SAIC-GM को Ultium Auto Super Factory को Jinqiao, Pudong, Shanghai मा उत्पादनमा राखिएको थियो, जसको अर्थ नयाँ उर्जा कोर कम्पोनेन्टहरूका लागि SAIC-GM को स्थानीयकृत उत्पादन क्षमताहरू नयाँ स्तरमा पुगेको छ।

SAIC जनरल मोटर्स र प्यान एशिया अटोमोटिभ टेक्नोलोजी सेन्टरले अल्टियम अटो इलेक्ट्रिक भेइकल प्लेटफर्मको अन्तर्निहित वास्तुकलाको एकै साथ डिजाइन र विकासमा भाग लिएको छ, जसले 95% भन्दा बढी भाग र कम्पोनेन्टहरूको स्थानीयकृत खरीदलाई सक्षम बनाउँछ।

SAIC जनरल मोटर्सका महाप्रबन्धक वाङ योङकिङले भने: “2021 त्यो वर्ष हो जब SAIC जनरल मोटर्सले विद्युतीकरण र बौद्धिक कनेक्टिभिटीको विकासको लागि 'एक्सलेरेटर' थिच्छ। ) Autoneng को इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफर्ममा आधारित शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू बलियो समर्थन प्रदान गर्दै अवतरण गरियो।"

विद्युतीकरण र बौद्धिक नेटवर्किङका लागि नयाँ प्रविधिहरूमा SAIC-GM को 50 अर्ब युआनको लगानीको महत्त्वपूर्ण परियोजनाहरू मध्ये एकको रूपमा, Autoneng सुपर कारखाना मूल SAIC-GM पावर ब्याट्री प्रणाली विकास केन्द्रबाट अपग्रेड गरिएको छ र पावर ब्याट्री उत्पादनको साथ सुसज्जित छ। प्रणालीहरू। परीक्षण क्षमताहरूको साथ, योजनाबद्ध उत्पादन लाइनले नयाँ ऊर्जा वाहन ब्याट्री प्रणालीहरू जस्तै हल्का हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको सबै श्रृंखलाहरू समेट्छ।

साथै, अटो क्यान सुपर फ्याक्ट्रीले GM उत्तरी अमेरिकाको जस्तै विश्वव्यापी अग्रणी एसेम्बली प्रक्रिया, प्राविधिक मापदण्ड र गुणस्तर नियन्त्रण व्यवस्थापनलाई उच्च परिशुद्धता, पूर्ण-जीवन चक्र डाटा ट्रेसेबल इन्टेलिजेन्ट उत्पादन प्रविधिको साथ मिलाएर, जुन सबैभन्दा राम्रो ब्याट्री प्रणाली हो। स्वत: उच्च गुणस्तर उत्पादन एक बलियो ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछ।

मार्चमा खोलिएका दुई "थ्री-इलेक्ट्रिक" प्रणाली परीक्षण केन्द्रहरू, प्यान-एसिया न्यू इनर्जी टेस्ट बिल्डिङ र गुआङ्दे ब्याट्री सेफ्टी ल्याबोरेटरीसँगै अटोनेङ सुपर फ्याक्ट्रीको पूर्णता र सञ्चालनले SAIC जनरल मोटर्सको क्षमता रहेको संकेत गर्छ। उत्पादनदेखि स्थानीय खरिदसम्म नयाँ ऊर्जाको पूर्ण प्रणाली क्षमताको विकास, परीक्षण र प्रमाणीकरण गर्ने।

आजकल, अटोमोबाइल उद्योगको रूपान्तरण विद्युतीकरणको लागि एउटै लडाईबाट डिजिटलीकरण र विद्युतीकरणको लागि लडाईमा विकसित भएको छ। परम्परागत हार्डवेयरले परिभाषित गरेको युग बिस्तारै हराउँदै गएको छ, तर विद्युतीकरण, स्मार्ट ड्राइभिङ, स्मार्ट ककपिट, र इलेक्ट्रोनिक वास्तुकला जस्ता सफ्टवेयर एकीकरणको प्रतिस्पर्धामा सरेको छ।

चाइना इलेक्ट्रिक भेहिकल एसोसिएसन अफ 100 का अध्यक्ष चेन छिङटाईले ग्लोबल न्यू एनर्जी एण्ड इन्टेलिजेन्ट भेहिकल सप्लाई चेन इनोभेसन कन्फरेन्समा भनेका छन्, "अटोमोटिभ क्रान्तिको दोस्रो भाग हाई-टेक नेटवर्किङ, इन्टेलिजेन्स र डिजिटलाइजेशनमा आधारित छ।"

हाल, विश्वव्यापी अटोमोबाइल विद्युतीकरणको प्रक्रियामा, चीनको अटोमोबाइल उद्योगले आफ्नो पहिलो-मूभर फाइदाको आधारमा विश्व प्रसिद्ध उपलब्धिहरू हासिल गरेको छ, जसले संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूलाई नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल बजारमा प्रतिस्पर्धा गर्न अझ गाह्रो बनाउनेछ।