कार ब्याट्रीको कमीको बारेमा सत्यतामा अनुसन्धान: अटो कारखानाहरू भाँडोबाट बाहिर निस्कन चामलको लागि पर्खनुहोस्, ब्याट्री कारखानाहरूले उत्पादन विस्तारलाई गति दिन्छ

अटोमोबाइलको चिप अभाव अझै समाप्त भएको छैन, र शक्ति "ब्याट्री अभाव" फेरि सुरु भएको छ।

भर्खरै, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि पावर ब्याट्रीको कमीको बारेमा अफवाहहरू बढ्दै गएका छन्। निङ्दे युगले सार्वजनिक रूपमा भने कि उनीहरूलाई ढुवानीका लागि हतारिएको थियो। पछि, त्यहाँ अफवाहहरू थिए कि He Xiaopeng सामानहरू स्क्वाट गर्न कारखानामा गए, र CCTV फाइनान्स च्यानलले पनि रिपोर्ट गर्यो।

स्वदेश तथा विदेशका चर्चित नयाँ कार निर्माताहरूले पनि यो कुरालाई जोड दिएका छन् । Weilai Li Bin ले एकपटक भनेका थिए कि पावर ब्याट्री र चिप्सको अभावले Weilai Automobile को उत्पादन क्षमतामा प्रतिबन्ध लगाउँछ। साउनमा कारको बिक्रीपछि वेलईले पनि फेरी एकपटक आपूर्ति श्रृंखलाको समस्यालाई जोड दिन्छ।

टेस्लाको ब्याट्रीको माग बढी छ। हाल, यसले धेरै पावर ब्याट्री कम्पनीहरूसँग सहकारी सम्बन्ध स्थापित गरेको छ। मस्कले एउटा बोल्ड कथन पनि जारी गरेको छ: पावर ब्याट्री कम्पनीहरूले उत्पादन गरे जति ब्याट्रीहरू किन्छन्। अर्कोतर्फ, टेस्ला पनि 4680 ब्याट्रीको परीक्षण उत्पादनमा छ।

वास्तवमा, पावर ब्याट्री कम्पनीहरूको कार्यले पनि यस विषयमा सामान्य विचार बताउन सक्छ। यस वर्षको सुरुदेखि नै निङ्दे टाइम्स, BYD, AVIC लिथियम, गुओक्सुआन हाई-टेक र हनीकम्ब इनर्जी जस्ता धेरै घरेलु पावर ब्याट्री कम्पनीहरूले चीनमा सम्झौताहरू हस्ताक्षर गरेका छन्। कारखाना बनाउनुहोस्। ब्याट्री कम्पनीहरूको कार्यले पनि पावर ब्याट्री अभावको अस्तित्व घोषणा गरेको देखिन्छ।

त्यसोभए पावर ब्याट्रीको अभावको हद के हो? मुख्य कारण के हो ? अटो कम्पनी र ब्याट्री कम्पनीहरूले कस्तो प्रतिक्रिया देखाए? यसका लागि चे डोङ्क्सीले केही कार कम्पनीहरू र ब्याट्री कम्पनीका भित्रीहरूसँग सम्पर्क गरे र केही वास्तविक जवाफहरू पाए।

1. नेटवर्क ट्रान्समिसन पावर ब्याट्री अभाव, केहि कार कम्पनीहरु लामो समयदेखि तयार छन्

नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको युगमा, पावर ब्याट्रीहरू एक अपरिहार्य कुञ्जी कच्चा माल भएको छ। यद्यपि, पछिल्लो समय पावर ब्याट्रीको अभावका बारेमा सिद्धान्तहरू घुमिरहेका छन्। त्यहाँ मिडिया रिपोर्टहरू पनि छन् कि Xiaopeng मोटर्सका संस्थापक, He Xiaopeng, ब्याट्रीहरूको लागि निङ्दे युगमा एक हप्तासम्म बसे, तर यो समाचार पछि हे Xiaopeng आफैले अस्वीकार गरे। चाइना बिजनेस न्युजका एक रिपोर्टरसँगको विशेष अन्तर्वार्तामा हे सियाओपेङले यो रिपोर्ट असत्य भएको र उनले यो समाचारबाट पनि देखेको बताए।

तर त्यस्ता अफवाहहरूले पनि कम वा कम प्रतिबिम्बित गर्दछ कि वास्तवमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूमा ब्याट्रीको कमीको निश्चित डिग्री छ।

यद्यपि, विभिन्न रिपोर्टहरूमा ब्याट्री अभावमा फरक फरक रायहरू छन्। वास्तविक अवस्था स्पष्ट छैन। पावर ब्याट्रीको वर्तमान अभाव बुझ्नको लागि, कार र पावर ब्याट्री उद्योगले अटोमोबाइल र पावर ब्याट्री उद्योगहरूमा धेरै व्यक्तिहरूसँग कुराकानी गरेको छ। केहि पहिलो हात जानकारी।

कार कम्पनीले पहिले कार कम्पनीका केही व्यक्तिहरूसँग कुरा गर्यो। यद्यपि Xiaopeng मोटर्सले ब्याट्री अभावको खबर पहिलो पटक रिपोर्ट गरे पनि, जब कार Xiaopeng मोटर्सबाट पुष्टिकरण खोज्दै थियो, अर्को पक्षले जवाफ दियो कि "अहिले त्यस्तो कुनै समाचार छैन, र आधिकारिक जानकारी प्रबल हुनेछ।"

गत जुलाईमा, Xiaopeng मोटर्सले 8,040 नयाँ कारहरू बेचेको छ, जुन महिना-दर-महिनामा 22% र वर्ष-दर-वर्ष 228% ले वृद्धि भएको छ, जसले एक महिनाको डेलिभरी रेकर्ड तोडेको छ। यो पनि देख्न सकिन्छ कि ब्याट्रीहरूको लागि Xiaopeng मोटर्सको माग वास्तवमै बढिरहेको छ। , तर आदेश ब्याट्री द्वारा प्रभावित छ कि छैन, Xiaopeng अधिकारीहरूले भने।

अर्कोतर्फ, Weilai ले ब्याट्री बारे आफ्नो चिन्ता धेरै चाँडै प्रकट गर्यो। यस वर्षको मार्चमा, ली बिनले भने कि यस वर्षको दोस्रो त्रैमासिकमा ब्याट्री आपूर्तिले सबैभन्दा ठूलो बाधाको सामना गर्नेछ। "ब्याट्री र चिप्स (कमजोरी) ले Weilai को मासिक डेलिभरी लगभग 7,500 सवारी साधनहरूमा सीमित गर्नेछ, र यो अवस्था जुलाई सम्म जारी रहनेछ।"

केही दिनअघि मात्रै वेइलाई अटोमोबाइलले जुलाईमा ७ हजार ९३१ नयाँ कार बिक्री गरेको घोषणा गरेको थियो । बिक्रीको मात्रा घोषणा गरिसकेपछि, मा लिन, कर्पोरेट कम्युनिकेसनका वरिष्ठ निर्देशक र Weilai Automobile को जनसम्पर्क निर्देशकले आफ्नो व्यक्तिगत साथीहरूको सर्कलमा भने: वर्षभरि, 100-डिग्री ब्याट्री चाँडै उपलब्ध हुनेछ। नर्वेजियन डेलिभरी धेरै टाढा छैन। आपूर्ति श्रृंखला क्षमता आवश्यकताहरू पूरा गर्न पर्याप्त छैन। ”

यद्यपि मा लिनले उल्लेख गरेको सप्लाई चेन पावर ब्याट्री हो वा इन-वेहिकल चिप हो, यो अझै स्पष्ट छैन। यद्यपि, केही मिडिया रिपोर्टहरूले भने कि Weilai ले 100-डिग्री ब्याट्रीहरू वितरण गर्न थाले पनि धेरै स्टोरहरू हाल स्टकमा छैनन्।

भर्खरै, चेडोङले क्रसबोर्डर कार निर्माण कम्पनीका कर्मचारीहरूको अन्तर्वार्ता पनि लिए। कम्पनीका कर्मचारीहरूले हालको प्रतिवेदनले साँच्चै पावर ब्याट्रीको अभाव रहेको देखाएको र कम्पनीले आज र भोलि २०२० मा सूची तयार गरिसकेको बताए । ब्याट्रीको कमीले वर्षौं प्रभावित हुने छैन।

चे डोङले थप सोधे कि यसको सूचीले ब्याट्री कम्पनीसँग प्रि-बुक गरिएको उत्पादन क्षमता वा गोदाममा भण्डारण गर्न उत्पादनको प्रत्यक्ष खरिदलाई जनाउँछ। अर्को पक्षले दुवै छ भनी जवाफ दियो ।

चे डोङले एक परम्परागत कार कम्पनीलाई पनि सोध्नुभयो, तर अहिलेसम्म असर नपरेको जवाफ थियो ।

कार कम्पनीहरूसँगको सम्पर्कबाट, यस्तो देखिन्छ कि हालको पावर ब्याट्रीको अभाव भएको छैन, र धेरैजसो कार कम्पनीहरूले ब्याट्री आपूर्तिमा कुनै समस्या सामना गरेका छैनन्। तर वस्तुगत रूपमा हेर्ने हो भने कार कम्पनीको तर्कले मात्रै न्याय गर्न सकिँदैन, ब्याट्री कम्पनीको तर्क पनि महत्वपूर्ण छ ।

2. ब्याट्री कम्पनीहरूले उत्पादन क्षमता अपर्याप्त छ भनी स्पष्ट रूपमा भन्छन्, र सामग्री आपूर्तिकर्ताहरू काम गर्न हतारिरहेका छन्।

कार कम्पनीहरु संग कुराकानी गर्दा, कार कम्पनीले पावर ब्याट्री कम्पनीहरु को केहि भित्री संग पनि परामर्श गर्यो।

निङ्दे टाइम्सले लामो समयदेखि बाहिरी संसारमा पावर ब्याट्रीको क्षमता कम भएको कुरा व्यक्त गरेको छ। यस मेको सुरुमा, निङ्दे टाइम्सका शेयरधारकहरूको बैठकमा, निङ्दे टाइम्सका अध्यक्ष जेङ युकुनले भने, "ग्राहकहरूले वस्तुको हालको मागलाई वास्तवमै सहन सक्दैनन्।"

जब चे डोङ्क्सीले निङ्दे टाइम्सलाई प्रमाणिकरणको लागि सोधे, उहाँले प्राप्त गर्नुभएको जवाफ थियो "जेङ जेङले सार्वजनिक बयान दिए", जसलाई यो जानकारीको पुष्टिको रूपमा लिन सकिन्छ। थप सोधपुछ पछि, चे डोंगले थाहा पाए कि निङ्दे युगका सबै ब्याट्रीहरू हाल आपूर्तिमा छैनन्। हाल, उच्च-अन्त ब्याट्रीहरूको आपूर्ति मुख्य रूपमा कम आपूर्तिमा छ।

CATL चीनमा उच्च-निकेल टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको प्रमुख आपूर्तिकर्ता हो, साथै NCM811 ब्याट्रीहरूको प्रमुख आपूर्तिकर्ता हो। CATL द्वारा व्यक्त गरिएको उच्च-अन्त ब्याट्रीले प्राय: यो ब्याट्रीलाई जनाउँछ। यो ध्यान दिन लायक छ कि हाल Weilai द्वारा प्रयोग गरिएका अधिकांश ब्याट्रीहरू NCM811 हुन्।

घरेलु पावर ब्याट्री डार्क हर्स कम्पनी हनीकम्ब इनर्जीले पनि चे डोङ्सीलाई हालको पावर ब्याट्री क्षमता अपर्याप्त रहेको र यस वर्षको उत्पादन क्षमता बुक गरिएको खुलासा गरेको छ।

चे डोङ्सीले गुओक्सुआन हाई-टेकलाई सोधेपछि, हालको पावर ब्याट्री उत्पादन क्षमता अपर्याप्त छ, र अवस्थित उत्पादन क्षमता बुक गरिएको छ भन्ने समाचार पनि प्राप्त भयो। यसअघि, गुओक्सुआन हाई-टेक कर्मचारीहरूले इन्टरनेटमा खुलासा गरेका थिए कि मुख्य डाउनस्ट्रीम ग्राहकहरूलाई ब्याट्रीको आपूर्ति सुनिश्चित गर्न उत्पादन आधारले ओभरटाइम काम गरिरहेको छ।

थप रूपमा, सार्वजनिक मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार, यस वर्षको मेमा, Yiwei Lithium Energy ले एउटा घोषणामा खुलासा गर्‍यो कि कम्पनीका अवस्थित कारखानाहरू र उत्पादन लाइनहरू पूर्ण क्षमतामा सञ्चालन भइरहेका छन्, तर उत्पादनहरूको आपूर्ति छोटो अवधिमा जारी रहने अपेक्षा गरिएको छ। गत वर्षको लागि आपूर्ति।

बीवाईडीले हालै कच्चा पदार्थको खरिद पनि बढाउँदै लगेको र उत्पादन क्षमता बढाउने तयारी गरेको देखिन्छ ।

पावर ब्याट्री कम्पनीहरूको तंग उत्पादन क्षमताले माथिल्लो कच्चा माल कम्पनीहरूको कामको अवस्थालाई समान रूपमा असर गरेको छ।

Ganfeng लिथियम चीन मा लिथियम सामग्री को एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता हो, र धेरै पावर ब्याट्री कम्पनीहरु संग प्रत्यक्ष सहकारी सम्बन्ध छ। मिडियासँगको अन्तर्वार्तामा, ग्यान्फेङ लिथियम इलेक्ट्रिक पावर ब्याट्री कारखानाको गुणस्तर विभागका निर्देशक ह्वाङ जिङपिङले भने: वर्षको सुरुदेखि हालसम्म हामीले उत्पादनलाई मूल रूपमा रोकेका छैनौं। एक महिनाको लागि, हामी मूलतः 28 दिनको लागि पूर्ण उत्पादनमा हुनेछौं। "

कार कम्पनीहरू, ब्याट्री कम्पनीहरू, र कच्चा माल आपूर्तिकर्ताहरूको प्रतिक्रियाको आधारमा, यो मूलतया निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि नयाँ चरणमा पावर ब्याट्रीको अभाव छ। केही कार कम्पनीहरूले हालको ब्याट्री आपूर्ति सुनिश्चित गर्न अग्रिम व्यवस्था गरेका छन्। तंग ब्याट्री उत्पादन क्षमता को प्रभाव।

वास्तवमा, पावर ब्याट्रीको अभाव कुनै नयाँ समस्या होइन जुन हालैका वर्षहरूमा मात्र देखा परेको छ, त्यसोभए किन यो समस्या हालैका दिनहरूमा अझ प्रख्यात भएको छ?

3. नयाँ ऊर्जा बजारले अपेक्षाहरू भन्दा बढी छ, र कच्चा मालको मूल्य उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ

चिप्सको अभावको कारण जस्तै, पावर ब्याट्रीको अभाव पनि आकाशको बजारबाट अविभाज्य छ।

चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको तथ्याङ्क अनुसार यस वर्षको पहिलो छमाहीमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन र यात्रुवाहक सवारी साधनको आन्तरिक उत्पादन १२.२१ करोड ५० लाख रहेको छ, जुन वार्षिक रूपमा २००.६ प्रतिशतले बढेको छ।

ती मध्ये, 1.149 मिलियन नयाँ सवारी साधनहरू नयाँ ऊर्जा यात्री सवारी साधनहरू थिए, जुन 217.3% को वार्षिक वृद्धि भएको थियो, जसमध्ये 958,000 शुद्ध विद्युतीय मोडेलहरू थिए, वार्षिक रूपमा 255.8% को वृद्धि, र प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण। 191,000 थियो, 105.8% को वार्षिक वृद्धि।

थप रूपमा, त्यहाँ 67,000 नयाँ ऊर्जा कमर्शियल वाहनहरू थिए, जसमा वार्षिक रूपमा 57.6% को वृद्धि भएको थियो, जसमा शुद्ध विद्युतीय व्यावसायिक वाहनहरूको उत्पादन 65,000, वार्षिक रूपमा 64.5% को वृद्धि र हाइब्रिडको उत्पादन थियो। व्यापारिक सवारी साधन १० हजार थिए, वार्षिक ४९.९ प्रतिशतले घटेको छ । यी तथ्याङ्कहरूबाट, यो वर्षको तातो नयाँ ऊर्जा वाहन बजार, शुद्ध इलेक्ट्रिक वा प्लग-इन हाइब्रिडहरू, पर्याप्त वृद्धि देखेको छ, र समग्र बजार वृद्धि दोब्बर भएको छ भनेर हेर्न गाह्रो छैन।

आउनुहोस् पावर ब्याट्रीहरूको अवस्था हेरौं। यस वर्षको पहिलो आधामा, मेरो देशको पावर ब्याट्री आउटपुट 74.7GWh थियो, जुन 217.5% वार्षिक रूपमा बढेको छ। वृद्धिको दृष्टिकोणबाट, पावर ब्याट्रीहरूको उत्पादनमा पनि धेरै सुधार भएको छ, तर के पावर ब्याट्रीहरूको उत्पादन पर्याप्त छ?

यात्रु कारको पावर ब्याट्री क्षमतालाई ६०kWh मा लिएर एउटा साधारण गणना गरौं। यात्रु कारहरूको लागि ब्याट्रीको माग हो: 985000*60kWh=59100000kWh, जुन 59.1GWh हो (नराम्रो गणना, नतिजा सन्दर्भको लागि मात्र हो)।

प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलको ब्याट्री क्षमता लगभग 20kWh छ। यसको आधारमा, प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलको ब्याट्रीको माग छ: 191000*20=3820000kWh, जुन 3.82GWh हो।

शुद्ध विद्युतीय व्यावसायिक सवारी साधनको मात्रा ठूलो छ, र ब्याट्री क्षमताको माग पनि ठूलो छ, जुन मूलतया 90kWh वा 100kWh सम्म पुग्न सक्छ। यस गणनाबाट, व्यावसायिक सवारी साधनहरूको ब्याट्रीको माग 65000*90kWh=5850000kWh छ, जुन 5.85GWh हो।

मोटे रूपमा गणना गर्दा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूलाई वर्षको पहिलो आधामा कम्तिमा 68.77GWh पावर ब्याट्री चाहिन्छ, र वर्षको पहिलो आधामा पावर ब्याट्रीहरूको उत्पादन 74.7GWh हुन्छ। मानहरू बीचको भिन्नता ठूलो छैन, तर यसले पावर ब्याट्रीहरू अर्डर गरिएको छ तर अझै उत्पादन गरिएको छैन भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दैन। कार मोडेलहरूको लागि, यदि मानहरू सँगै थपिएको छ भने, नतिजाले पावर ब्याट्रीहरूको आउटपुट भन्दा बढी हुन सक्छ।

अर्कोतर्फ पावर ब्याट्रीको कच्चा पदार्थको लगातारको मूल्यवृद्धिले ब्याट्री कम्पनीको उत्पादन क्षमतामा समेत अंकुश लगाएको छ । सार्वजनिक तथ्याङ्कले ब्याट्री-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटको हालको मूलधारको मूल्य ८५,००० युआन र ८९,००० युआन/टनको बीचमा रहेको देखाउँछ, जुन यस वर्षको सुरुमा ५१,५०० युआन/टनको मूल्यबाट ६८.९% वृद्धि हो र गत वर्षको ४८,००० को तुलनामा। युआन/टन। करिब दोब्बरले बढेको छ ।

लिथियम हाइड्रोक्साइडको मूल्य पनि वर्षको सुरुमा ४९,००० युआन/टन बाट बढेर हालको ९५,०००-९७,००० युआन/टन पुगेको छ, ९५.९२% वृद्धि भएको छ। लिथियम हेक्साफ्लोरोफोस्फेटको मूल्य २०२० मा सबैभन्दा कम ६४,००० युआन/टन बाट बढेर ४००,००० युआन/टन पुगेको छ र मूल्य छ गुणाभन्दा बढेको छ।

पिङ एन सेक्युरिटीजको तथ्याङ्क अनुसार, वर्षको पहिलो आधामा, टर्नरी सामग्रीको मूल्य 30% ले बढ्यो, र लिथियम फलाम फास्फेट सामग्रीको मूल्य 50% ले बढ्यो।

अर्को शब्दमा, पावर ब्याट्री क्षेत्रमा हालका दुई मुख्य प्राविधिक मार्गहरूले कच्चा पदार्थको मूल्यवृद्धिको सामना गरिरहेका छन्। Ningde Times का अध्यक्ष Zeng Yuqun ले शेयरधारकहरूको बैठकमा पावर ब्याट्री कच्चा पदार्थको मूल्य वृद्धिको बारेमा पनि कुरा गर्नुभयो। कच्चा पदार्थको बढ्दो मूल्यले पावर ब्याट्रीको उत्पादनमा पनि ठूलो असर पार्नेछ।

थप रूपमा, पावर ब्याट्री क्षेत्रमा उत्पादन क्षमता बढाउन सजिलो छैन। नयाँ पावर ब्याट्री कारखाना बनाउन करिब १.५ देखि २ वर्ष लाग्छ र त्यसका लागि अर्बौं डलरको लगानी पनि चाहिन्छ। छोटो अवधिमा, क्षमता विस्तार यथार्थपरक छैन।

पावर ब्याट्री उद्योग अझै पनि उच्च-बाधा उद्योग हो, प्राविधिक थ्रेसहोल्डहरूको लागि अपेक्षाकृत उच्च आवश्यकताहरू सहित। उत्पादनको स्थिरता सुनिश्चित गर्नका लागि, धेरै कार कम्पनीहरूले शीर्ष खेलाडीहरूसँग अर्डरहरू राख्नेछन्, जसले गर्दा धेरै ब्याट्री कम्पनीहरूले बजारको 80% भन्दा बढी Walked लिन सफल भएका छन्। तदनुसार, शीर्ष खेलाडीहरूको उत्पादन क्षमताले उद्योगको उत्पादन क्षमता पनि निर्धारण गर्दछ।

छोटो अवधिमा, पावर ब्याट्रीहरूको अभाव अझै पनि अवस्थित हुन सक्छ, तर सौभाग्यवश, कार कम्पनीहरू र पावर ब्याट्री कम्पनीहरूले पहिले नै समाधान खोजिरहेका छन्।

4. ब्याट्री कम्पनीहरूले कारखानाहरू निर्माण गर्दा र खानीहरूमा लगानी गर्दा निष्क्रिय हुँदैनन्

ब्याट्री कम्पनीहरूको लागि, उत्पादन क्षमता र कच्चा पदार्थ दुई मुद्दाहरू छन् जुन तुरुन्तै समाधान गर्न आवश्यक छ।

लगभग सबै ब्याट्रीहरू अब सक्रिय रूपमा आफ्नो उत्पादन क्षमता विस्तार गर्दै छन्। CATL ले क्रमिक रूपमा सिचुआन र जियाङ्सुमा दुई ठूला ब्याट्री कारखाना परियोजनाहरूमा 42 बिलियन युआनको लगानी रकम लगानी गरेको छ। सिचुआनको यिबिनमा लगानी गरिएको ब्याट्री प्लान्ट CATL मा सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री कारखाना बन्नेछ।

थप रूपमा, Ningde Times सँग Ningde Cheliwan लिथियम-आयन ब्याट्री उत्पादन आधार परियोजना, Huxi मा एक लिथियम-आयन ब्याट्री विस्तार परियोजना, र Qinghai मा एक ब्याट्री कारखाना छ। योजना अनुसार २०२५ सम्म CATL को कुल पावर ब्याट्री उत्पादन क्षमता 450GWh मा बढाइनेछ।

BYD ले आफ्नो उत्पादन क्षमता पनि बढाउँदैछ। हाल, Chongqing प्लान्ट को ब्लेड ब्याट्री उत्पादन मा राखिएको छ, लगभग 10GWh को वार्षिक उत्पादन क्षमता संग। BYD ले Qinghai मा ब्याट्री प्लान्ट पनि बनाएको छ। थप रूपमा, BYD ले सियान र चोङकिङ लिआङ्जियाङ नयाँ जिल्लामा नयाँ ब्याट्री प्लान्टहरू निर्माण गर्ने योजना पनि बनाएको छ।

BYD को योजना अनुसार, ब्लेड ब्याट्री सहित कुल उत्पादन क्षमता 2022 सम्म 100GWh मा वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ।

थप रूपमा, गुओक्सुआन हाई-टेक, एभिआईसी लिथियम ब्याट्री, र हनीकम्ब एनर्जी जस्ता केही ब्याट्री कम्पनीहरूले उत्पादन क्षमता योजनालाई पनि गति दिइरहेका छन्। गुओक्सुआन हाई-टेकले यस वर्ष मेदेखि जुनसम्म जियाङ्सी र हेफेईमा लिथियम ब्याट्री उत्पादन परियोजनाहरूको निर्माणमा लगानी गर्नेछ। गुओक्सुआन हाई-टेकको योजना अनुसार दुबै ब्याट्री प्लान्टहरू २०२२ मा सञ्चालनमा ल्याइनेछ।

गुओक्सुआन हाई-टेकले 2025 सम्ममा ब्याट्री उत्पादन क्षमता 100GWh सम्म बढाउन सकिने भविष्यवाणी गरेको छ। AVIC लिथियम ब्याट्रीले यस वर्ष मे महिनामा Xiamen, Chengdu र वुहानमा पावर ब्याट्री उत्पादन आधारहरू र खनिज परियोजनाहरूमा क्रमिक रूपमा लगानी गर्यो, र ब्याट्री उत्पादन क्षमतालाई 2025 सम्ममा 200GWh मा बढाउने योजना छ।

यस वर्षको अप्रिल र मेमा, हनीकम्ब इनर्जीले क्रमशः मानसान र नान्जिङमा पावर ब्याट्री परियोजनाहरूमा हस्ताक्षर गर्यो। आधिकारिक तथ्याङ्क अनुसार, Honeycomb Energy को Ma'anshan मा रहेको पावर ब्याट्री प्लान्टको वार्षिक उत्पादन क्षमता २८GWh छ। मे महिनामा, Honeycomb Energy ले 14.6GWh को कुल क्षमताको पावर ब्याट्री उत्पादन आधार निर्माणमा 5.6 बिलियन युआन लगानी गर्ने योजना बनाएको नान्जिङ लिशुई विकास क्षेत्रसँग सम्झौता गरेको थियो।

थप रूपमा, हनीकम्ब इनर्जीले पहिले नै चाङ्झाउ प्लान्टको स्वामित्व राखेको छ र सुइनिङ प्लान्टको निर्माणलाई अगाडि बढाउँदैछ। Honeycomb Energy को योजना अनुसार सन् २०२५ मा २०० GWh उत्पादन क्षमता पनि हासिल गरिनेछ ।

यी परियोजनाहरू मार्फत, पावर ब्याट्री कम्पनीहरूले हाल आफ्नो उत्पादन क्षमता विस्तार गर्दै छन् भनेर पत्ता लगाउन गाह्रो छैन। यो लगभग गणना गरिएको छ कि 2025 सम्म यी कम्पनीहरूको उत्पादन क्षमता 1TWh पुग्ने छ। यी सबै कारखाना उत्पादनमा लागेपछि विद्युत् ब्याट्रीको अभाव प्रभावकारी रूपमा कम हुनेछ।

उत्पादन क्षमता विस्तारसँगै ब्याट्री कम्पनीहरूले कच्चा पदार्थको क्षेत्रमा पनि परिचालन गरिरहेका छन् । CATL ले गत वर्षको अन्त्यमा पावर ब्याट्री उद्योग चेन कम्पनीहरूमा लगानी गर्न १९ अर्ब युआन खर्च गर्ने घोषणा गरेको थियो। यस वर्षको मे महिनाको अन्त्यमा, Yiwei Lithium Energy र Huayou Cobalt ले इन्डोनेसियामा लेटराईट निकल हाइड्रोमेटालर्जिकल स्मेल्टिङ परियोजनामा ​​लगानी गरे र एउटा कम्पनी स्थापना गरे। योजना अनुसार यस परियोजनाले प्रतिवर्ष करिब १२०,००० टन निकल धातु र करिब १५,००० टन कोबाल्ट धातु उत्पादन गर्नेछ। उत्पादन

गुओक्सुआन हाई-टेक र यिचुन खनन कं, लिमिटेडले एक संयुक्त उद्यम खानी कम्पनी स्थापना गर्‍यो, जसले अपस्ट्रीम लिथियम स्रोतहरूको लेआउटलाई पनि बलियो बनायो।

केही कार कम्पनीहरूले आफ्नै पावर ब्याट्री उत्पादन गर्न थालेका छन्। फक्सवागन समूहले आफ्नै मानक ब्याट्री सेलहरू विकास गर्दैछ र लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरू, उच्च म्यांगनीज ब्याट्रीहरू र ठोस-स्टेट ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दैछ। यसले सन् २०३० सम्ममा विश्वव्यापी निर्माणमा जाने योजना बनाएको छ। छवटा कारखानाले २४० गिगावाट घण्टाको उत्पादन क्षमता हासिल गरेका छन्।

मर्सिडिज बेन्जले पनि आफ्नै पावर ब्याट्री उत्पादन गर्ने योजना बनाएको विदेशी सञ्चारमाध्यमले जनाएका छन् ।

स्व-उत्पादित ब्याट्रीहरूका अतिरिक्त, यस चरणमा, कार कम्पनीहरूले ब्याट्रीका स्रोतहरू प्रशस्त छन् भनी सुनिश्चित गर्न र सकेसम्म पावर ब्याट्री अभावको समस्यालाई कम गर्न धेरै ब्याट्री आपूर्तिकर्ताहरूसँग सहकार्य पनि स्थापित गरेका छन्।

5. निष्कर्ष: के पावर ब्याट्री अभाव एक लामो युद्ध हुनेछ?

माथिको गहिरो अनुसन्धान र विश्लेषण पछि, हामी अन्तर्वार्ता र सर्वेक्षणहरू र नराम्रो गणनाहरू मार्फत पत्ता लगाउन सक्छौं कि त्यहाँ पावर ब्याट्रीहरूको निश्चित कमी छ, तर यसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा पूर्ण रूपमा असर गरेको छैन। धेरै कार कम्पनीहरूसँग अझै निश्चित स्टकहरू छन्।

कार निर्माणमा पावर ब्याट्रीको कमीको कारण मुख्यतया नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल बजारमा भएको वृद्धिबाट अविभाज्य छ। गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा यो वर्षको पहिलो छमाहीमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्री करिब २०० प्रतिशतले बढेको छ । वृद्धि दर धेरै स्पष्ट छ, जसले ब्याट्री कम्पनीहरूलाई पनि नेतृत्व गरेको छ यो उत्पादन क्षमताको लागि छोटो अवधिमा माग पूरा गर्न गाह्रो छ।

हाल, पावर ब्याट्री कम्पनीहरू र नयाँ ऊर्जा कार कम्पनीहरूले ब्याट्री अभावको समस्या समाधान गर्ने उपायहरू सोचिरहेका छन्। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उपाय भनेको ब्याट्री कम्पनीहरूको उत्पादन क्षमता विस्तार गर्नु हो, र उत्पादन क्षमता विस्तार गर्न निश्चित चक्र चाहिन्छ।

तसर्थ, छोटो अवधिमा, पावर ब्याट्रीहरू कम आपूर्तिमा हुनेछ, तर लामो अवधिमा, पावर ब्याट्री क्षमताको क्रमशः रिलीज संग, यो निश्चित छैन कि पावर ब्याट्री क्षमता माग भन्दा बढी हुनेछ कि छैन, र त्यहाँ एक oversupply स्थिति हुन सक्छ। भविष्यमा। र, पावर ब्याट्री कम्पनीहरूले उत्पादन क्षमता विस्तारको गति लिएको कारण पनि यही हुनसक्छ ।