शुद्ध इलेक्ट्रिकको विकास मार्ग निर्धारण गरियो, होन्डाले कसरी "जाल"बाट बच्ने?

सेप्टेम्बरमा अटो बजारको समग्र बिक्री मात्रा "कमजोर" हुँदा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री मात्रा फराकिलो रूपमा बढ्दै गयो। ती मध्ये, दुई टेस्ला मोडेलहरूको मासिक बिक्री 50,000 भन्दा बढी छ, जुन वास्तवमै ईर्ष्यालु छ। यद्यपि, अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूका लागि जुन एक पटक घरेलु कार दृश्यमा प्रभुत्व जमाउँदै आएका थिए, डाटाको सेट वास्तवमै अलिकति अनुहार हो।

सेप्टेम्बरमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको आन्तरिक खुद्रा प्रवेश दर 21.1% थियो, र जनवरी देखि सेप्टेम्बर सम्म प्रवेश दर 12.6% थियो। सेप्टेम्बरमा, स्वतन्त्र ब्रान्डहरू बीच नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रवेश दर 36.1% थियो; लक्जरी कारहरू बीच नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रवेश दर 29.2% थियो; संयुक्त उद्यम ब्रान्डमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रवेश दर मात्र 3.5% छ। यसको मतलब तातो नयाँ ऊर्जा बजारको अनुहारमा, धेरै संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूले मात्र उत्साह हेर्न सक्छन्।

विशेष गरी जब चिनियाँ शुद्ध विद्युतीय बजारमा ABB क्रमशः "कम" भयो, भोक्सवागन ID श्रृंखलाले यो हासिल गर्न सकेन। यसले चिनियाँ बजारको अपेक्षालाई तुरुन्तै तोड्यो र मानिसहरूले पत्ता लगाए कि विद्युतीय सवारीको संरचना सरल र थ्रेसहोल्ड कम भए तापनि परम्परागत अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूले विद्युतीकरण गरेका छन्। रुपान्तरण त्यति सरल देखिदैन ।

तसर्थ, जब होन्डा चीनले होन्डा चीनको विद्युतीकरण रणनीतिलाई संयुक्त रूपमा घोषणा गर्न दुई घरेलु संयुक्त उद्यमहरू एकजुट गर्दछ, के यसले विद्युतीकरण परिवर्तनको क्रममा अन्य परम्परागत अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूले सामना गरेको "खड्डाहरू" बाट उम्कन सक्छ, र यसले आफ्नो संयुक्त उद्यमहरूलाई नयाँ इलेक्ट्रिक वाहनहरू उत्पादन गर्न अनुमति दिन सक्छ? , नयाँ कार बनाउने फोर्सको हिस्सा लिनुहोस्, र अपेक्षित बजार प्रदर्शन प्राप्त गर्नुहोस्? चर्चा र चर्चाको केन्द्रबिन्दु बनेको छ ।

भाँच्न वा खडा नगरी नयाँ विद्युतीकरण प्रणाली बनाउनुहोस्

स्पष्ट रूपमा, अन्य अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूको तुलनामा, होन्डाले चीनको विद्युतीकरण रणनीति प्रस्ताव गर्ने समय अलि पछाडि रहेको देखिन्छ। तर ढिलो आउने व्यक्तिको रूपमा, उनीसँग अन्य कार कम्पनीहरूबाट पाठहरू कोर्ने फाइदा पनि छ। तसर्थ, होन्डाले यस पटक धेरै राम्रो तयारी गरेको छ र स्पष्ट विचार छ। आधा घन्टाभन्दा बढी पत्रकार सम्मेलनमा जानकारीको सङ्ख्या ठूलो थियो । यसले अजेय हुने गतिलाई मात्रै प्रतिबिम्बित गर्दैन, विद्युतीकरणका लागि विकास विचारहरू स्पष्ट पार्छ, तर नयाँ विद्युतीकरण प्रणाली सिर्जना गर्ने योजना पनि बनाउँछ।

चीनमा, होन्डाले विद्युतीकृत मोडेलहरूको प्रक्षेपणलाई थप गति दिनेछ, र द्रुत रूपमा ब्रान्ड रूपान्तरण र विद्युतीकरण तर्फ स्तरोन्नति पूरा गर्नेछ। सन् २०३० पछि होन्डाले चीनमा लन्च गर्ने सबै नयाँ मोडलहरू शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र हाइब्रिड विद्युतीय सवारी साधन हुनेछन् । नयाँ इन्धन सवारी साधनहरू परिचय गर्नुहोस्।

यो लक्ष्य हासिल गर्न, होन्डाले पहिलो पटक आधिकारिक रूपमा नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारीको ब्रान्ड: "e:N" जारी गर्‍यो, र ब्रान्डअन्तर्गत शुद्ध विद्युतीय उत्पादनहरूको शृङ्खला लन्च गर्ने योजना बनाएको छ। दोस्रो, होन्डाले नयाँ बौद्धिक र प्रभावकारी शुद्ध विद्युतीय वास्तुकला "e:N आर्किटेक्चर" विकास गरेको छ। वास्तुकलाले उच्च-दक्षता, उच्च-शक्ति ड्राइभ मोटरहरू, ठूलो-क्षमता, उच्च-घनत्व ब्याट्रीहरू, एक समर्पित फ्रेम र शुद्ध विद्युतीय सवारीहरूको लागि चेसिस प्लेटफर्मलाई एकीकृत गर्दछ, र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ, रियर-ह्वील जस्ता विभिन्न ड्राइभिङ विधिहरू प्रदान गर्दछ। गाडीको स्थिति र विशेषताहरू अनुसार ड्राइभ र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ।

उत्पादनहरूको “e:N” शृङ्खलाको निरन्तर संवर्धनसँगै होन्डाले चीनमा आफ्नो शुद्ध विद्युतीय सवारी उत्पादन प्रणालीलाई पनि बलियो बनाउनेछ। तसर्थ, होन्डाका दुई घरेलु संयुक्त उद्यमहरूले उच्च दक्षता, स्मार्ट, कम कार्बन र वातावरणमैत्री शुद्ध विद्युतीय सवारीका नयाँ प्लान्टहरू निर्माण गर्नेछन्। सन् २०२४ बाट एकपछि अर्को गरी उत्पादन सुरु गर्ने योजना रहेको छ । चिनियाँ कारखानाबाट उत्पादित “ई:एन” सिरिजलाई विदेशी बजारमा पनि निकासी गरिने छ । यसले होन्डाको विद्युतीकरणको विश्वव्यापी प्रवर्द्धनमा चिनियाँ बजारको मुख्य रणनीतिक स्थितिलाई हाइलाइट गर्दछ।

नयाँ ब्रान्डहरू, नयाँ प्लेटफर्महरू, नयाँ उत्पादनहरू र नयाँ कारखानाहरूको अतिरिक्त, नयाँ मार्केटिङ पनि बजार जित्ने कुञ्जी हो। तसर्थ, देशभरका १,२०० विशेष स्टोरहरूमा आधारित "e:N" विशेष स्थानहरू निर्माण गर्न जारी राख्नुका साथै, Honda ले प्रमुख शहरहरूमा "e:N" फ्रेन्चाइज्ड स्टोरहरू स्थापना गर्नेछ र विविध अफलाइन अनुभव गतिविधिहरू सञ्चालन गर्नेछ। एकै समयमा, होन्डाले शून्य दूरीको अनलाइन अनुभव प्राप्त गर्न र अनलाइन र अफलाइन लिंकेजका लागि सञ्चार च्यानलहरूलाई थप समृद्ध बनाउन ब्रान्ड-नयाँ डिजिटल प्लेटफर्म निर्माण गर्नेछ।

पाँच मोडलमा ईभीको नयाँ परिभाषा अहिलेको भन्दा फरक छ

नयाँ विद्युतीकरण प्रणाली अन्तर्गत, होन्डाले एकै पटक पाँच "ई:एन" ब्रान्ड मोडलहरू सार्वजनिक गरेको छ। ती मध्ये, "e:N" श्रृंखला उत्पादन कारहरूको पहिलो शृङ्खला: Dongfeng Honda को e:NS1 विशेष संस्करण र Guangzhou Automobile Honda को e:NP1 विशेष संस्करण। यी दुई मोडल आधिकारिक रूपमा अर्को हप्ता वुहान अटो शो र अर्को महिना ग्वान्झाउ अटो शोमा लन्च गरिनेछ। डेब्युमा, यी दुईवटा शुद्ध विद्युतीय सवारीसाधनको मास-उत्पादन मोडेलहरू २०२२ को वसन्तमा लन्च गरिनेछन्।

थप रूपमा, त्यहाँ तीनवटा अवधारणा कारहरू छन् जसले "e:N" ब्रान्ड मोडेलहरूको विविधतालाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ: दोस्रो बम e:N कूप "e:N" श्रृंखलाको अवधारणा, तेस्रो बम e:N SUV अवधारणा, र चौथो बम ई:एन जीटी अवधारणा, यी तीन मोडेलको उत्पादन संस्करण पाँच वर्ष भित्र क्रमशः लन्च गरिनेछ।

शक्तिको नयाँ रूप अन्तर्गत ब्रान्डको मौलिक टोनालिटी र अद्वितीय आकर्षण कसरी प्रतिबिम्बित गर्ने भन्ने प्रश्न भनेको परम्परागत कार कम्पनीहरूले इलेक्ट्रिक गाडीहरू निर्माण गर्दा सबैभन्दा बढी सोच्ने हो। होन्डाको जवाफ तीन शब्दहरूमा संक्षेप गर्न सकिन्छ: "आन्दोलन", "बुद्धि" र "सौंदर्य"। यी तीन विशेषताहरू Dongben र Guangben को दुई नयाँ मोडेलहरूमा धेरै सहज रूपमा प्रदर्शन गरिएको छ।

सबैभन्दा पहिले, नयाँ शुद्ध विद्युतीय वास्तुकलाको सहयोगमा, e:NS1 र e:NP1 ले हल्कापन, गति र संवेदनशीलताका साथ अतुलनीय ड्राइभिङ कार्यसम्पादन हासिल गर्दछ, जसले उपभोक्ताहरूलाई समान स्तरका विद्युतीय सवारीहरू भन्दा धेरै ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। मोटरको नियन्त्रण कार्यक्रमले मात्र 20,000 भन्दा बढी दृश्य एल्गोरिदमहरू एकीकृत गर्दछ, जुन साधारण शुद्ध विद्युतीय सवारीहरू भन्दा 40 गुणा बढी हो।

एकै समयमा, e:NS1 र e:NP1 ले कम, मध्यम र उच्च ब्यान्डको सडक शोरको सामना गर्न होन्डाको अद्वितीय आवाज घटाउने प्रविधि प्रयोग गर्दछ, भ्यागुताहरू उफ्रने शान्त ठाउँ सिर्जना गर्दछ। साथै, स्पोर्टी होन्डा ईभी साउन्ड एक्सेलेरेशन साउन्ड स्पोर्ट मोडमा मोडेलमा थपिएको छ, जसले होन्डालाई गाडीको ड्राइभिङ कन्ट्रोलमा गहिरो लगाव रहेको देखाउँछ।

"बुद्धिमत्ता" को सर्तमा, e:NS1 र e:NP1 "e:N OS" फुल-स्ट्याक इन्टेलिजेन्ट कन्ट्रोल इकोसिस्टमले सुसज्जित छन्, र सबैभन्दा ठूलो 15.2-इन्च उच्च-परिभाषा अल्ट्रा-थिन फ्रेम केन्द्रीय नियन्त्रण स्क्रिनमा निर्भर छन्। उही वर्ग, र 10.25-इन्च पूर्ण-रङ रंग LCD डिजिटल उपकरण प्यानलले एक डिजिटल ककपिट सिर्जना गर्दछ जसले बुद्धिमत्ता र भविष्यवादलाई संयोजन गर्दछ। साथै, यसमा शुद्ध विद्युतीय सवारीका लागि Honda CONNCET 3.0 संस्करण पनि उपलब्ध छ।

नयाँ डिजाइन शैलीको अतिरिक्त, कारको अगाडि चमकदार "H" लोगो र कारको पछाडिको ब्रान्ड नयाँ "होन्डा" टेक्स्टमा "हार्ट बीट अन्तरक्रियात्मक प्रकाश भाषा" थपिएको छ, र चार्जिङ प्रक्रियाले एक प्रयोग गर्दछ। हल्का भाषा अभिव्यक्तिको विविधताले प्रयोगकर्ताहरूलाई चार्जिङ स्थिति एकै नजरमा हेर्न अनुमति दिन्छ।

निष्कर्ष: यद्यपि अन्य अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूसँग तुलना गर्दा, चीनमा होन्डाको विद्युतीकरण रणनीति धेरै चाँडो छैन। यद्यपि, पूर्ण प्रणाली र ब्रान्ड नियन्त्रण ब्रान्डले अझै पनि होन्डालाई यसको बिजुली मोडेलहरूको अद्वितीय स्थिति पत्ता लगाउन अनुमति दियो। "e:N" सिरिजका मोडलहरू क्रमशः बजारमा ल्याइएपछि, होन्डाले आधिकारिक रूपमा विद्युतीकरण ब्रान्ड रूपान्तरणको नयाँ युग खोलेको छ।