नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू सुरक्षित छैनन्? क्र्यास टेस्टको डेटाले फरक नतिजा देखाउँछ

2020 मा, चीनको यात्री कार बजारले कुल 1.367 मिलियन नयाँ ऊर्जा वाहनहरू बेचेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 10.9% बढेको छ र रेकर्ड उच्च छ।

एकातिर नयाँ उर्जाका सवारी साधनप्रति उपभोक्ताको स्वीकृति बढ्दै गएको छ । "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights" का अनुसार, 2017 र 2020 को बीचमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू किन्न इच्छुक उपभोक्ताहरूको अनुपात 20% बाट बढेर 63% पुगेको छ। यो घटना उच्च आय भएका परिवारहरूमा बढी स्पष्ट छ, 90% माथिका उपभोक्ताहरू नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू किन्न इच्छुक छन्।

यसको विपरित, चीनको यात्रुवाहक कार बजारको बिक्री लगातार तीन वर्षमा घटेको छ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू नयाँ शक्तिको रूपमा देखा परेका छन्, वर्षभरि दोहोरो अंकको वृद्धि हासिल गर्दै।

तर, नयाँ ऊर्जाका सवारीसाधनको सङ्ख्या बढेसँगै मानिसले नयाँ ऊर्जाका सवारी साधन चलाउने गरेकाले दुर्घटनाको सम्भावना पनि बढ्दै गएको छ ।

बढ्दो बिक्री र बढ्दो दुर्घटनाहरू, दुई आपसमा गाँसिएका, निस्सन्देह उपभोक्ताहरूलाई ठूलो शङ्का दिन्छ: के नयाँ ऊर्जा वाहनहरू साँच्चै सुरक्षित छन्?

टक्कर पछि बिजुली सुरक्षा नयाँ ऊर्जा र ईन्धन बीचको भिन्नता

यदि उच्च-दबाव ड्राइभ प्रणाली बहिष्कार गरिएको छ भने, नयाँ ऊर्जा वाहनहरू इन्धन सवारीहरू भन्दा धेरै फरक छैनन्।

यद्यपि, यस प्रणालीको अस्तित्वको कारण, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले परम्परागत इन्धन सवारी सुरक्षा प्रविधिहरूको आधारमा उच्च सुरक्षा प्राविधिक आवश्यकताहरू अगाडि राखेका छन्। टक्करको घटनामा, उच्च-भोल्टेज प्रणाली क्षतिग्रस्त हुने धेरै सम्भावना छ, उच्च-भोल्टेज एक्सपोजर, उच्च-भोल्टेज चुहावट, सर्ट सर्किट, ब्याट्रीमा आगो र अन्य जोखिमहरू, र बस्नेहरूलाई माध्यमिक चोटपटक लाग्ने सम्भावना धेरै हुन्छ। ।

जब यो नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको ब्याट्री सुरक्षाको कुरा आउँछ, धेरै मानिसहरूले BYD को ब्लेड ब्याट्रीहरूको बारेमा सोच्नेछन्। आखिर, एक्यूपंक्चर परीक्षणको कठिनाईले ब्याट्री सुरक्षामा ठूलो विश्वास दिन्छ, र ब्याट्रीको आगो प्रतिरोध र बस्नेहरू सजिलैसँग भाग्न सक्छन् कि सक्दैनन्। महत्त्वपूर्ण।

यद्यपि ब्याट्री सुरक्षा महत्त्वपूर्ण छ, यो यसको मात्र एक पक्ष हो। ब्याट्री जीवन सुनिश्चित गर्न, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको ब्याट्रीको ऊर्जा घनत्व सकेसम्म ठूलो छ, जसले विशेष गरी सवारीको उच्च-भोल्टेज प्रणालीको संरचनाको तर्कसंगतता परीक्षण गर्दछ।

लेआउट को तर्कसंगतता कसरी बुझ्न? हामीले हालै C-IASI मूल्याङ्कनमा भाग लिने BYD हानलाई उदाहरणका रूपमा लिन्छौं। यो मोडेल पनि ब्लेड ब्याट्री संग सुसज्जित हुन सक्छ। सामान्यतया, थप ब्याट्रीहरू मिलाउनको लागि, केही मोडेलहरूले ब्याट्रीलाई थ्रेसहोल्डमा जडान गर्नेछन्। BYD हान द्वारा अपनाएको रणनीति ब्याट्रीको सुरक्षा गर्न ठूलो-खण्ड उच्च-शक्ति थ्रेसहोल्ड र चार बीमहरू मार्फत ब्याट्री प्याक र थ्रेसहोल्डको बीचमा सुरक्षित ठाउँ बनाउनु हो।

सामान्यतया, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको विद्युतीय सुरक्षा एक जटिल परियोजना हो। यसको प्रणाली विशेषताहरू पूर्ण रूपमा विचार गर्न, लक्षित विफलता मोड विश्लेषण सञ्चालन गर्न, र उत्पादन सुरक्षा पूर्ण रूपमा प्रमाणित गर्न आवश्यक छ।

नयाँ ऊर्जा वाहन सुरक्षा इन्धन वाहन सुरक्षा प्रविधिबाट जन्मिएको छ

विद्युतीय सुरक्षाको समस्या समाधान गरिसकेपछि यो नयाँ ऊर्जा गाडी पेट्रोल गाडी बन्न पुगेको छ ।

C-IASI को मूल्याङ्कन अनुसार, BYD हान EV (कन्फिगरेसन| इन्क्वायरी) ले यात्रु सुरक्षा सूचकाङ्क, कार बाहिर पैदल यात्रु सुरक्षा सूचकाङ्क र सवारी साधनको सहायक सुरक्षा सूचकाङ्कका तीन प्रमुख सूचकाङ्कहरूमा उत्कृष्ट (G) हासिल गरेको छ।

सबैभन्दा गाह्रो 25% अफसेट टक्करमा, BYD हानले आफ्नो शरीरको फाइदा उठायो, शरीरको अगाडिको भागले पूर्ण रूपमा ऊर्जा शोषण गर्दछ, र 47 मुख्य भागहरू जस्तै A, B, C स्तम्भहरू, ढोकाको सिल्स, र साइड सदस्यहरू अल्ट्राबाट बनेका छन्। - उच्च-शक्ति इस्पात र तातो-गठित। इस्पात सामग्री, जसको मात्रा 97KG छ, एक अर्काको लागि पर्याप्त समर्थन बनाउँछ। एकातिर, टक्करको कमीलाई कब्जा गर्नेहरूलाई हुने क्षति कम गर्न नियन्त्रण गरिन्छ; अर्कोतर्फ, ठोस शरीरले यात्रु डिब्बाको अखण्डतालाई राम्रोसँग कायम राख्छ, र घुसपैठको मात्रा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।

डमी चोटहरूको परिप्रेक्ष्यबाट, BYD हानको संयम प्रणाली पूर्ण रूपमा कार्यात्मक छ। अगाडि एयरब्यागहरू र साइड एयरब्यागहरू प्रभावकारी रूपमा तैनात छन्, र कभरेज तैनाती पछि पर्याप्त छ। टक्करबाट उत्पन्न बललाई कम गर्न दुवैले एकअर्कालाई सहयोग गर्छन्।

यो उल्लेखनीय छ कि C-IASI द्वारा परीक्षण गरिएका मोडेलहरू सबैभन्दा कम सुसज्जित छन्, र BYD सबैभन्दा कम सुसज्जित 11 एयरब्यागहरू सहित मानक आउँछ, जसमा अगाडि र पछाडि साइड एयरब्यागहरू, रियर साइड एयरब्यागहरू, र मुख्य चालकको घुँडा एयरब्यागहरू छन्। यी कन्फिगरेसनहरूले सुरक्षा सुधार गरेको छ, हामीले मूल्याङ्कन परिणामहरूबाट पहिले नै देखेका छौं।

त्यसोभए के यी रणनीतिहरू BYD हान द्वारा अपनाइएका नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि अद्वितीय छन्?

मलाई लाग्छ उत्तर छैन। वास्तवमा, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको सुरक्षा इन्धन सवारी साधनहरूबाट जन्मेको हो। बिजुली वाहन टक्कर सुरक्षा को विकास र डिजाइन एक धेरै जटिल व्यवस्थित परियोजना हो। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले के गर्नुपर्छ भनेको परम्परागत सवारी साधनको टक्कर सुरक्षा विकासको आधारमा नयाँ सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा डिजाइनहरू पूरा गर्नु हो। उच्च-भोल्टेज प्रणाली सुरक्षाको नयाँ समस्या समाधान गर्न आवश्यक भएता पनि, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको सुरक्षा निस्सन्देह एक शताब्दीको लागि मोटर वाहन सुरक्षा प्रविधिको विकासको आधारशिलामा खडा छ।

यातायातको नयाँ माध्यमको रूपमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले उनीहरूको स्वीकृति बढ्दै गर्दा सुरक्षामा पनि ध्यान दिनुपर्छ। केही हदसम्म, यो उनीहरूको थप विकासको लागि चालक शक्ति पनि हो।

के नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू सुरक्षाको हिसाबले इन्धन चलाउने सवारीसाधनभन्दा साँच्चै कम छन्?

पक्कै होइन। कुनै पनि नयाँ चीजको उदयको आफ्नै विकास प्रक्रिया हुन्छ, र यस विकास प्रक्रियामा हामीले नयाँ ऊर्जा सवारीका उत्कृष्ट पक्षहरू देखेका छौं।

C-IASI को मूल्याङ्कनमा, ओक्युपेन्ट सेफ्टी इन्डेक्सका तीन प्रमुख इन्डेक्स, पैदल यात्री सुरक्षा इन्डेक्स, र सवारी साधनको सहायक सुरक्षा इन्डेक्स सबैले उत्कृष्ट इन्धन प्राप्त गरेका सवारी साधनको 77.8%, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू 80% ओगटेका छन्।

जब पुराना र नयाँ कुराहरू परिवर्तन हुन थाल्छन्, त्यहाँ सधैं शंकाको आवाज आउँछ। इन्धनका सवारीसाधन र नयाँ ऊर्जाका सवारीसाधनको हकमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ। यद्यपि, सम्पूर्ण उद्योगको प्रगति शंकाको बीचमा आफूलाई प्रमाणित गर्न र अन्ततः उपभोक्ताहरूलाई विश्वस्त पार्नु हो। सी-आईएएसआईले सार्वजनिक गरेको नतिजालाई हेर्दा नयाँ उर्जाका सवारी साधनको सुरक्षा इन्धनका सवारीसाधनको तुलनामा कम नहुने देख्न सकिन्छ । BYD हान द्वारा प्रतिनिधित्व नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको सुरक्षाको लागि गवाही दिन तिनीहरूको "हार्ड पावर" प्रयोग गरेका छन्।
५४ एमएल