चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू जति राम्रो बिक्री हुन्छन्, मुख्यधाराका संयुक्त उद्यम कार कम्पनीहरू त्यति नै चिन्तित हुन्छन्।
अक्टोबर १४, २०२१ मा, फक्सवागन समूहका सीईओ हर्बर्ट डायसले भिडियो कल मार्फत अस्ट्रियाली सम्मेलनमा २०० कार्यकारीहरूसँग कुरा गर्न एलोन मस्कलाई आमन्त्रित गरे।
अक्टोबरको सुरुतिर, डायसले वुल्फ्सबर्गमा फक्सवागन समूहका १२० वरिष्ठ कार्यकारीहरूलाई बैठकको लागि बोलाए। उनको विश्वास छ कि फक्सवागनले हाल सामना गर्ने "शत्रुहरू" टेस्ला र चीनको नयाँ शक्तिहरू हुन्।
उनले अथक रूपमा जोड दिए: "जनता धेरै महँगो बिक्री गरिरहेका छन्, उत्पादन गति सुस्त छ र उत्पादकता कम छ, र तिनीहरू प्रतिस्पर्धी छैनन्।"
गत महिना, टेस्लाले चीनमा प्रति महिना ५०,००० भन्दा बढी सवारी साधनहरू बेचेको थियो, जबकि SAIC फक्सवागन र FAW-फक्सवागनले केवल १०,००० सवारी साधनहरू बेचेका थिए। यद्यपि यसको हिस्सा मुख्यधारा संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूको ७०% ओगटेको छ, यो टेक्स गाडीको बिक्री मात्रामा पनि पुगेको छैन।
डिजले मस्कको "शिक्षा" प्रयोग गरेर आफ्ना प्रबन्धकहरूलाई विद्युतीय सवारी साधनमा संक्रमणलाई तीव्र बनाउन प्रोत्साहित गर्ने आशा राखेका छन्। उनको विश्वास छ कि फक्सवागन समूहको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन हासिल गर्न फक्सवागन समूहलाई छिटो निर्णय लिने क्षमता र कम नोकरशाही आवश्यक छ।
"चीनको नयाँ ऊर्जा बजार अत्यन्तै विशेष बजार हो, बजार द्रुत गतिमा परिवर्तन भइरहेको छ, र परम्परागत विधिहरू अब सम्भव छैनन्।" पर्यवेक्षकहरू विश्वास गर्छन् कि वर्तमान प्रतिस्पर्धात्मक वातावरणले कम्पनीहरूलाई निरन्तर दक्षता सुधार गर्न आवश्यक छ।
फक्सवागन कार दिग्गजहरू बढी चिन्तित हुनुपर्छ।
गत मंगलबार चाइना ट्राभल एसोसिएसनले जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार, सेप्टेम्बरमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको घरेलु खुद्रा प्रवेश दर २१.१% थियो। ती मध्ये, चिनियाँ ब्रान्ड नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर ३६.१% सम्म उच्च छ; लक्जरी सवारी साधनहरू र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर २९.२% छ; मुख्यधारा संयुक्त उद्यम ब्रान्ड नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर केवल ३.५% छ।
तथ्याङ्क एउटा ऐना हो, र सूचीहरूले मुख्यधाराका संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूको विद्युतीकरणमा संक्रमणको लज्जा देखाउँछन्।
यस वर्ष सेप्टेम्बरमा वा पहिलो नौ महिनामा नयाँ ऊर्जा बिक्री श्रेणीकरण (शीर्ष १५) मा, कुनै पनि मुख्यधारा संयुक्त उद्यम ब्रान्ड मोडेल सूचीमा थिएनन्। सेप्टेम्बरमा ५००,००० युआन भन्दा बढीको लक्जरी ब्रान्ड इलेक्ट्रिक सवारी साधनको बिक्रीमा, चीनको नयाँ कार बनाउने शक्ति गाओहे पहिलो स्थानमा थियो, र होङ्की-ईएचएस९ तेस्रो स्थानमा थियो। मुख्यधारा संयुक्त उद्यम ब्रान्ड मोडेलहरू पनि देखा परेनन्।
को चुप लागेर बस्न सक्छ?
होन्डाले गत हप्ता नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी ब्रान्ड “e:N” सार्वजनिक गर्यो, र पाँचवटा नयाँ मोडेलहरू ल्यायो; फोर्डले चिनियाँ बजारमा विशेष ब्रान्ड “फोर्ड सेलेक्ट” उच्च-अन्त स्मार्ट विद्युतीय सवारी साधनहरू लन्च गर्ने घोषणा गर्यो, र फोर्ड मुस्ताङ माच-ई (प्यारामिटरहरू | चित्रहरू) GT (प्यारामिटरहरू | चित्रहरू) मोडेलहरूको विश्वको एकैसाथ डेब्यू गर्यो; SAIC जनरल मोटर्स अल्टिअम अटो सुपर फ्याक्ट्री आधिकारिक रूपमा उत्पादनमा राखियो……
साथै, नयाँ सेनाको पछिल्लो समूहले पनि आफ्नो तैनाथीलाई तीव्र पारिरहेको छ। Xiaomi Motors ले उत्पादन, आपूर्ति श्रृंखला र बजार-सम्बन्धित कामको लागि जिम्मेवार ली Xiaoshuang लाई Xiaomi Motors को उपाध्यक्षको रूपमा नियुक्त गरेको छ; Ideal Automotive Beijing को हरियो बुद्धिमान उत्पादन आधार बेइजिङको Shunyi जिल्लामा सुरु भएको छ; FAW समूह Jingjin Electric मा एक रणनीतिक लगानीकर्ता बन्नेछ...
बारुद बिनाको यो लडाईं झन् झन् जरुरी हुँदै गइरहेको छ।
▍फक्सवागनका वरिष्ठ कार्यकारीहरूका लागि कस्तूरी "शिक्षण कक्षा"
सेप्टेम्बरमा, आईडी परिवारले चिनियाँ बजारमा १०,००० भन्दा बढी सवारी साधनहरू बेचेको थियो। "कोर अभाव" र "पावर सीमा" को अवस्थामा, यी १०,००० सवारी साधनहरू वास्तवमा आउन सजिलो छैन।
मे महिनामा, चीनमा ID. श्रृंखलाको बिक्री १,००० नाघेको थियो। जुन, जुलाई र अगस्टमा, बिक्री क्रमशः ३१४५, ५,८१० र ७,०२३ थियो। वास्तवमा, तिनीहरू निरन्तर बढ्दै गइरहेका छन्।
एउटा आवाजले फक्सवागनको रूपान्तरण धेरै ढिलो भएको विश्वास गर्छ। फक्सवागन आईडी परिवारको बिक्री मात्रा १०,००० नाघेको भए पनि, यो दुई संयुक्त उद्यमहरू, SAIC-Folkswagen र FAW-Folkswagen को योग हो। "उत्तर र दक्षिण फक्सवागन" जसको वार्षिक बिक्री २० लाख नाघेको छ, आईडी परिवारको मासिक बिक्री उत्सव मनाउन लायक छैन।
अर्को आवाजले विश्वास गर्छ कि मानिसहरू जनताबाट धेरै माग गरिरहेका छन्। समयको हिसाबले, ID. परिवारले शून्यबाट १०,००० सम्मको सबैभन्दा छिटो सफलता हासिल गरेको छ। सेप्टेम्बरमा १०,००० भन्दा बढी बिक्री गर्ने Xiaopeng र Weilai लाईले यो सानो लक्ष्य हासिल गर्न धेरै वर्ष लगाए। नयाँ ऊर्जा ट्र्याकलाई तर्कसंगत रूपमा हेर्ने हो भने, खेलाडीहरूको सुरुवाती रेखा धेरै फरक छैन।
वुल्फ्सबर्गको नेतृत्वमा रहेका डायस आइडी परिवारको नतिजाबाट स्पष्ट रूपमा सन्तुष्ट छैनन्।
जर्मन "बिजनेस डेली" को रिपोर्ट अनुसार, अक्टोबर १४, २०२१ मा, डायसले मस्कलाई भिडियो कल मार्फत अस्ट्रियाली सम्मेलन स्थलमा २०० कार्यकारीहरूलाई भाषण दिन आमन्त्रित गरे। १६ तारिखमा, डायसले मस्कप्रति कृतज्ञता व्यक्त गर्न ट्वीट गरे, जसले यो कथनलाई पुष्टि गर्यो।
अखबारले भन्यो कि डायसले मस्कलाई सोधे: टेस्ला किन आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा बढी लचिलो छ?
मस्कले जवाफ दिए कि यो उनको व्यवस्थापन शैलीको कारणले हो। उनी पहिले एक इन्जिनियर हुन्, त्यसैले उनीसँग आपूर्ति श्रृंखला, रसद र उत्पादनमा अद्वितीय अन्तर्दृष्टि छ।
लिंक्डइनमा एक पोस्टमा, डायसले थपे कि उनले मस्कलाई "रहस्यमय पाहुना" को रूपमा आमन्त्रित गरे ताकि मानिसहरूलाई बुझाउन सकियोस् कि जनतालाई उनले भनेको कुरा हासिल गर्न छिटो निर्णय लिने क्षमता र कम नोकरशाही चाहिन्छ। यो फक्सवागन समूहको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो परिवर्तन हो।
डिसले लेखे कि टेस्ला साँच्चै साहसी र साहसी थियो। हालैको एउटा घटना यो हो कि टेस्लाले चिप्सको अभावमा राम्रो प्रतिक्रिया दिएको छ। कम्पनीले सफ्टवेयर पुन: लेख्न दुई देखि तीन हप्ता मात्र लगायो, जसले गर्दा अभावमा रहेको चिप प्रकारमा निर्भरताबाट छुटकारा पायो र विभिन्न चिप्समा अनुकूलन गर्न अर्को प्रकारमा स्विच भयो।
डायसको विश्वास छ कि फक्सवागन समूहसँग हाल चुनौतीको सामना गर्न आवश्यक पर्ने सबै कुरा छ: सही रणनीति, क्षमता र व्यवस्थापन टोली। उनले भने: "नयाँ प्रतिस्पर्धाको सामना गर्न फक्सवागनलाई नयाँ मानसिकता चाहिन्छ।"
डायसले गत महिना चेतावनी दिएका थिए कि टेस्लाले बर्लिन नजिकै ग्लेनहेडमा आफ्नो पहिलो युरोपेली कार कारखाना खोलेको छ, जसले स्थानीय कम्पनीहरूलाई द्रुत गतिमा बढ्दो अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्मातासँग प्रतिस्पर्धा बढाउन बाध्य पार्नेछ।
फक्सवागन समूहले पनि चौतर्फी रूपमा रूपान्तरणलाई प्रवर्द्धन गरिरहेको छ।विद्युतीय गतिशीलतामा पूर्ण लगानीको रूपमा २०३० सम्ममा युरोपमा छ वटा ठूला ब्याट्री कारखानाहरू निर्माण गर्ने उनीहरूको योजना छ।
▍२०३० पछि होन्डा चीनमा पूर्ण रूपमा विद्युतीकरण हुनेछ
विद्युतीकरणको बाटोमा, होन्डाले अन्ततः आफ्नो शक्ति प्रयोग गर्न थाल्यो।
अक्टोबर १३ मा, “हे वर्ल्ड, दिस इज द ईभी” अनलाइन विद्युतीकरण रणनीति सम्मेलनमा, होन्डा चीनले नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन ब्रान्ड “e:N” जारी गर्यो र पाँचवटा “e:N” शृङ्खलाका ब्रान्ड नयाँ मोडेलहरू ल्यायो।
विश्वास दृढ छ। २०५० मा "कार्बन तटस्थता" र "शून्य ट्राफिक दुर्घटना" को दुई रणनीतिक लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न। होन्डाले चीन लगायतका उन्नत बजारहरूमा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र इन्धन सेल सवारी साधनहरूको अनुपातको लागि जिम्मेवारी लिने योजना बनाएको छ: २०३० मा ४०%, २०३५ मा ८०%, र २०४० मा १००%।
विशेष गरी चिनियाँ बजारमा, होन्डाले विद्युतीकृत मोडेलहरूको सुरुवातलाई अझ तीव्र बनाउनेछ। २०३० पछि, चीनमा होन्डाले लन्च गरेका सबै नयाँ मोडेलहरू शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र हाइब्रिड सवारी साधन जस्ता विद्युतीय सवारी साधन हुन्, र कुनै पनि नयाँ इन्धन सवारी साधनहरू प्रस्तुत गरिने छैनन्।
यो लक्ष्य हासिल गर्न होन्डाले नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन ब्रान्ड "e:N" सार्वजनिक गर्यो। "E" को अर्थ इनर्जाइज (शक्ति) हो, जुन इलेक्ट्रिक (विद्युत) पनि हो। "N" को अर्थ नयाँ (ब्रान्ड न्यू) र नेक्स्ट (इभोलुसन) हो।
होन्डाले नयाँ बुद्धिमान र कुशल शुद्ध विद्युतीय वास्तुकला "e:N आर्किटेक्चर" विकास गरेको छ। यो वास्तुकलाले उच्च-दक्षता, उच्च-शक्ति ड्राइभ मोटरहरू, ठूलो-क्षमता, उच्च-घनत्व ब्याट्रीहरू, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि समर्पित फ्रेम र चेसिस प्लेटफर्मलाई एकीकृत गर्दछ, र "e:N" श्रृंखलालाई समर्थन गर्ने मुख्य संरचनाहरू मध्ये एक हो।
साथै, “e:N” शृङ्खलाको उत्पादन कारहरूको पहिलो ब्याच: डोङफेङ होन्डाको e:NS1 विशेष संस्करण र GAC होन्डाको e:NP1 विशेष संस्करणको विश्व प्रिमियर भएको छ। यी दुई शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको उत्पादन मोडेल २०२२ को वसन्तमा लन्च गरिनेछ।
यसका साथै, तीनवटा अवधारणा कारहरूले पनि विश्वव्यापी रूपमा डेब्यू गरेका छन्: “e:N” शृङ्खलाको दोस्रो बम e:N कूप अवधारणा, तेस्रो बम e:N SUV अवधारणा, र चौथो बम e:N GT अवधारणा, यी तीन मोडेलहरू। उत्पादन संस्करण आगामी पाँच वर्षमा उपलब्ध हुनेछ।
यस सम्मेलनलाई सुरुवात बिन्दुको रूपमा प्रयोग गर्दै, होन्डाले विद्युतीकृत ब्रान्डहरूतर्फ चीनको रूपान्तरणमा नयाँ अध्याय खोल्यो।
▍फोर्डले उच्च-अन्तका स्मार्ट इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको विशेष ब्रान्ड लन्च गर्यो
अक्टोबर ११ मा, फोर्ड मुस्ताङ माच-ई "इलेक्ट्रिक हर्स डिपार्चर" ब्रान्ड नाइटमा, मुस्ताङ माच-ई जीटी मोडेलले एकैसाथ विश्वव्यापी रूपमा डेब्यू गर्यो। घरेलु संस्करणको मूल्य ३६९,९०० युआन छ। त्यो रात, फोर्डले घोषणा गर्यो कि यो टेन्सेन्ट फोटोनिक्स स्टुडियो समूह द्वारा विकसित ओपन-वर्ल्ड सर्वाइभल मोबाइल गेम "अवेकनिङ" सँग रणनीतिक सहकार्यमा पुगेको छ, जसले गर्दा यो सवारी साधन श्रेणीमा पहिलो रणनीतिक साझेदार बनेको छ।
सोही समयमा, फोर्डले चिनियाँ बजारमा विशेष फोर्ड सेलेक्ट उच्च-अन्त स्मार्ट इलेक्ट्रिक सवारी ब्रान्डको सुरुवातको घोषणा गर्यो, र एकै साथ चिनियाँ इलेक्ट्रिक सवारी बजारमा फोर्डको लगानीलाई अझ गहिरो बनाउन र चौतर्फी अपग्रेड गरिएको प्रयोगकर्ता अनुभवको साथ फोर्ड ब्रान्डको विद्युतीकरण रूपान्तरणलाई तीव्र बनाउन नयाँ लोगो पनि सार्वजनिक गर्यो।
भर्खरै सुरु गरिएको फोर्ड सेलेक्ट उच्च-अन्त स्मार्ट इलेक्ट्रिक सवारी साधन विशेष ब्रान्डले चिनियाँ बजारको लागि विशेष प्रयोगकर्ता अनुभव, चिन्तामुक्त चार्जिङ र बिक्री सेवाहरू सुरु गर्न स्वतन्त्र इलेक्ट्रिक सवारी साधन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्कमा भर पर्नेछ।
विद्युतीय सवारी साधन प्रयोगकर्ताहरूको सवारी साधन खरिद र प्रयोगमा पूर्ण चक्र अनुभव सुधार गर्न, फोर्डले विद्युतीय सवारी साधन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्कहरूको तैनातीलाई तीव्र बनाउनेछ, र २०२५ मा चिनियाँ बजारमा १०० भन्दा बढी फोर्ड विद्युतीय सवारी साधन शहर स्टोरहरू खोल्ने योजना बनाएको छ। भविष्यमा थप फोर्ड स्मार्ट विद्युतीय सवारी साधनहरू हुनेछन्। कारहरू फोर्ड चयन प्रत्यक्ष बिक्री नेटवर्क अन्तर्गत बेचिन्छन् र सेवा गरिन्छन्।
साथै, फोर्डले प्रयोगकर्ताको चार्जिङ अनुभवमा सुधार ल्याउनेछ र प्रमुख शहरहरूमा "३ किलोमिटर" ऊर्जा पुनःपूर्ति सर्कललाई साकार पार्नेछ। २०२१ को अन्त्यसम्ममा, मुस्ताङ माच-ई प्रयोगकर्ताहरूले मालिकको एप मार्फत स्टेट ग्रिड, स्पेशल कल, स्टार चार्जिङ, सदर्न पावर ग्रिड, क्लाउड फास्ट चार्जिङ, र एनआईओ इनर्जी लगायत २४ चार्जिङ अपरेटरहरूद्वारा प्रदान गरिएका ४००,००० उच्च-गुणस्तरका केबलहरू सिधै पहुँच गर्न सक्षम हुनेछन्। २३०,००० डीसी फास्ट चार्जिङ पाइलहरू सहित सार्वजनिक चार्जिङ पाइलहरूले देशभरका ३४९ शहरहरूमा सार्वजनिक चार्जिङ स्रोतहरूको ८०% भन्दा बढी समेट्छन्।
२०२१ को पहिलो तीन त्रैमासिकमा, फोर्डले चीनमा ४,५७,००० सवारी साधन बेचेको थियो, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा ११% ले वृद्धि हो। फोर्ड चाइनाका अध्यक्ष तथा सीईओ चेन एनिङले भने, “फोर्ड इभोस र फोर्ड मुस्ताङ माच-ईले पूर्व-बिक्री सुरु गरेसँगै, हामी चीनमा विद्युतीकरण र बुद्धिमत्ताको गतिलाई तीव्र पार्नेछौं।”
▍SAIC-GM ले नयाँ ऊर्जा कोर कम्पोनेन्टहरूको स्थानीयकरणलाई तीव्र बनाउँछ
अक्टोबर १५ मा, SAIC-GM को Ultium Auto Super Factory लाई सांघाईको पुडोङको जिन्कियाओमा उत्पादनमा राखिएको थियो, जसको अर्थ SAIC-GM को नयाँ ऊर्जा कोर कम्पोनेन्टहरूको लागि स्थानीयकृत उत्पादन क्षमताहरू नयाँ स्तरमा पुगेको छ।
SAIC जनरल मोटर्स र प्यान एशिया अटोमोटिभ टेक्नोलोजी सेन्टरले अल्टिअम अटो इलेक्ट्रिक भेहिकल प्लेटफर्मको अन्तर्निहित वास्तुकलाको एकैसाथ डिजाइन र विकासमा भाग लिएका थिए, जसले ९५% भन्दा बढी पार्टपुर्जा र कम्पोनेन्टहरूको स्थानीयकृत खरिदलाई सक्षम बनाउँछ।
SAIC जनरल मोटर्सका महाप्रबन्धक वाङ योङकिङले भने: “सन् २०२१ त्यो वर्ष हो जब SAIC जनरल मोटर्सले विद्युतीकरण र बुद्धिमान कनेक्टिभिटीको विकासको लागि 'एक्सेलेरेटर' लाई थिच्दछ। ) अटोनेङको विद्युतीय सवारी प्लेटफर्ममा आधारित शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू अवतरण भए, जसले बलियो समर्थन प्रदान गर्यो।”
विद्युतीकरण र बुद्धिमान नेटवर्किङका लागि नयाँ प्रविधिहरूमा SAIC-GM को ५० अर्ब युआनको लगानीको एक महत्त्वपूर्ण परियोजनाको रूपमा, अटोनेङ सुपर फ्याक्ट्री मूल SAIC-GM पावर ब्याट्री प्रणाली विकास केन्द्रबाट स्तरोन्नति गरिएको छ र पावर ब्याट्री प्रणालीहरूको उत्पादनसँग सुसज्जित छ। परीक्षण क्षमताहरूको साथ, योजनाबद्ध उत्पादन लाइनले हल्का हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू जस्ता नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ब्याट्री प्रणालीहरूको सबै श्रृंखलाहरू समेट्छ।
यसका साथै, अटो क्यान सुपर फ्याक्ट्रीले GM उत्तरी अमेरिका जस्तै विश्वव्यापी अग्रणी एसेम्बली प्रक्रिया, प्राविधिक मापदण्ड र गुणस्तर नियन्त्रण व्यवस्थापन अपनाउँछ, उच्च-परिशुद्धता, पूर्ण-जीवन चक्र डेटा ट्रेसेबल बुद्धिमान उत्पादन प्रविधिसँग मिल्छ, जुन अटो क्यानको लागि उत्तम ब्याट्री प्रणाली हो। उच्च-गुणस्तर उत्पादनले बलियो ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछ।
मार्चमा खोलिएका दुई "तीन-विद्युतीय" प्रणाली परीक्षण केन्द्रहरू, पान-एसिया नयाँ ऊर्जा परीक्षण भवन र गुआन्डे ब्याट्री सुरक्षा प्रयोगशालासँगै अटोनेङ सुपर फ्याक्ट्रीको समापन र सञ्चालनले SAIC जनरल मोटर्ससँग उत्पादनदेखि स्थानीय खरिदसम्म नयाँ ऊर्जाको पूर्ण प्रणाली क्षमता विकास, परीक्षण र प्रमाणित गर्ने क्षमता रहेको संकेत गर्छ।
आजकल, अटोमोबाइल उद्योगको रूपान्तरण विद्युतीकरणको लागि एकल लडाईबाट डिजिटलाइजेशन र विद्युतीकरणको लडाईमा विकसित भएको छ। परम्परागत हार्डवेयरद्वारा परिभाषित युग बिस्तारै हराउँदै गएको छ, तर विद्युतीकरण, स्मार्ट ड्राइभिङ, स्मार्ट ककपिट, र इलेक्ट्रोनिक वास्तुकला जस्ता सफ्टवेयर एकीकरणको प्रतिस्पर्धामा सरेको छ।
चाइना इलेक्ट्रिक भेहिकल एसोसिएसन अफ १०० का अध्यक्ष चेन क्विङताईले ग्लोबल न्यू इनर्जी एण्ड इन्टेलिजेन्ट भेहिकल सप्लाई चेन इनोभेसन कन्फरेन्समा भनेझैं, "अटोमोटिभ क्रान्तिको दोस्रो भाग हाई-टेक नेटवर्किङ, इन्टेलिजेन्स र डिजिटलाइजेसनमा आधारित छ।"
हाल, विश्वव्यापी अटोमोबाइल विद्युतीकरणको प्रक्रियामा, चीनको अटोमोबाइल उद्योगले आफ्नो पहिलो-मूभर फाइदाको आधारमा विश्व-प्रसिद्ध उपलब्धिहरू हासिल गरेको छ, जसले गर्दा संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूलाई नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल बजारमा प्रतिस्पर्धा गर्न अझ गाह्रो हुनेछ।
पोस्ट समय: अक्टोबर-२०-२०२१