शुद्ध विद्युतीयको विकास मार्ग निर्धारण गरियो, होन्डाले "पाप" बाट कसरी बच्नुपर्छ?

सेप्टेम्बरमा अटो बजारको समग्र बिक्री मात्रा "कमजोर" भएकोले, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको बिक्री मात्रा निरन्तर बढ्दै गयो। ती मध्ये, दुई टेस्ला मोडेलहरूको मासिक बिक्री सँगै ५०,००० भन्दा बढी छ, जुन साँच्चै ईर्ष्यालु छ। यद्यपि, एक पटक घरेलु कार दृश्यमा प्रभुत्व जमाउने अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूका लागि, डेटाको सेट साँच्चै अनुहारको कुरा हो।

सेप्टेम्बरमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको घरेलु खुद्रा प्रवेश दर २१.१% थियो, र जनवरी देखि सेप्टेम्बर सम्मको प्रवेश दर १२.६% थियो। सेप्टेम्बरमा, स्वतन्त्र ब्रान्डहरू बीच नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर ३६.१% थियो; लक्जरी कारहरू बीच नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर २९.२% थियो; संयुक्त उद्यम ब्रान्डमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेश दर केवल ३.५% छ। यसको मतलब तातो नयाँ ऊर्जा बजारको सामना गर्दा, धेरैजसो संयुक्त उद्यम ब्रान्डहरूले उत्साह मात्र हेर्न सक्छन्।

विशेष गरी जब ABB चिनियाँ शुद्ध विद्युतीय बजारमा क्रमिक रूपमा "घट्दो" भयो, फक्सवागन आईडी शृङ्खलाले यो हासिल गर्न सकेन। यसले चिनियाँ बजारको अपेक्षाहरू छिट्टै तोड्यो, र मानिसहरूले पत्ता लगाए कि विद्युतीय सवारी साधनहरूको संरचना सरल र थ्रेसहोल्ड कम भए पनि, परम्परागत अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरू विद्युतीकृत छन्। रूपान्तरण त्यति सरल देखिँदैन।

त्यसकारण, जब होन्डा चाइनाले दुई घरेलु संयुक्त उद्यमहरूलाई एकताबद्ध गरेर होन्डा चाइनाको विद्युतीकरण रणनीतिको संयुक्त घोषणा गर्छ, के यो विद्युतीकरण रूपान्तरणको क्रममा अन्य परम्परागत अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूले सामना गर्ने "खाडलहरू" बाट बच्न सक्छ, र के यसले यसको संयुक्त उद्यमहरूलाई नयाँ विद्युतीय सवारी साधनहरू उत्पादन गर्न, नयाँ कार-निर्माण शक्तिहरूको हिस्सा लिन र अपेक्षित बजार प्रदर्शन हासिल गर्न अनुमति दिन सक्छ? यो ध्यान र छलफलको केन्द्रबिन्दु बन्छ।

नटुटिकन वा नउठिकन नयाँ विद्युतीकरण प्रणाली सिर्जना गर्नुहोस्

स्पष्ट रूपमा, अन्य अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूको तुलनामा, होन्डाले चीनको विद्युतीकरण रणनीति प्रस्ताव गर्ने समय अलि ढिलो भएको देखिन्छ। तर ढिलो आगमन भएको कारणले गर्दा, उनीसँग अन्य कार कम्पनीहरूबाट पाठ सिक्ने फाइदा पनि छ। त्यसैले, होन्डाले यस पटक धेरै राम्रो तयारी गरेको छ र स्पष्ट विचार छ। आधा घण्टाभन्दा बढीको पत्रकार सम्मेलनमा, जानकारीको मात्रा ठूलो थियो। यसले विद्युतीकरणको लागि विकास विचारहरू स्पष्ट पार्ने, अजेय हुने गतिलाई मात्र प्रतिबिम्बित गर्दैन, तर नयाँ विद्युतीकरण प्रणाली सिर्जना गर्ने योजना पनि बनाउँछ।

चीनमा, होन्डाले विद्युतीकृत मोडेलहरूको सुरुवातलाई अझ तीव्र बनाउनेछ, र ब्रान्ड रूपान्तरण र विद्युतीकरणतर्फ स्तरोन्नतिलाई द्रुत रूपमा पूरा गर्नेछ। २०३० पछि, चीनमा होन्डाले लन्च गरेका सबै नयाँ मोडेलहरू शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र हाइब्रिड विद्युतीय सवारी साधनहरू हुनेछन्। नयाँ इन्धन सवारी साधनहरू परिचय गराउनुहोस्।

यो लक्ष्य हासिल गर्न, होन्डाले पहिलो पटक आधिकारिक रूपमा नयाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी ब्रान्ड: "e:N" जारी गर्‍यो, र ब्रान्ड अन्तर्गत शुद्ध विद्युतीय उत्पादनहरूको श्रृंखला सुरु गर्ने योजना बनाएको छ। दोस्रो, होन्डाले नयाँ बुद्धिमान र कुशल शुद्ध विद्युतीय वास्तुकला "e:N आर्किटेक्चर" विकास गरेको छ। यो वास्तुकलाले उच्च-दक्षता, उच्च-शक्ति ड्राइभ मोटरहरू, ठूलो-क्षमता, उच्च-घनत्व ब्याट्रीहरू, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि समर्पित फ्रेम र चेसिस प्लेटफर्मलाई एकीकृत गर्दछ, र गाडीको स्थिति र विशेषताहरू अनुसार अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ, पछाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ जस्ता विभिन्न ड्राइभिङ विधिहरू प्रदान गर्दछ।

“e:N” शृङ्खलाका उत्पादनहरूको निरन्तर संवर्धनसँगै, होन्डाले चीनमा आफ्नो शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन प्रणालीलाई पनि बलियो बनाउनेछ। त्यसकारण, होन्डाका दुई घरेलु संयुक्त उद्यमहरूले उच्च-दक्षता, स्मार्ट, कम-कार्बन र वातावरणमैत्री शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनका नयाँ प्लान्टहरू निर्माण गर्नेछन्। २०२४ देखि एकपछि अर्को उत्पादन सुरु गर्ने योजना छ। यो उल्लेखनीय छ कि चिनियाँ कारखानाद्वारा उत्पादित “e:N” शृङ्खला विदेशी बजारहरूमा पनि निर्यात गरिनेछ। यसले होन्डाको विद्युतीकरणको विश्वव्यापी प्रवर्द्धनमा चिनियाँ बजारको मुख्य रणनीतिक स्थितिलाई हाइलाइट गर्दछ।

नयाँ ब्रान्डहरू, नयाँ प्लेटफर्महरू, नयाँ उत्पादनहरू र नयाँ कारखानाहरूको अतिरिक्त, नयाँ मार्केटिङ पनि बजार जित्ने कुञ्जी हो। त्यसकारण, देशभर १,२०० विशेष स्टोरहरूमा आधारित "e:N" विशेष ठाउँहरू निर्माण गर्न जारी राख्नुको साथै, होन्डाले प्रमुख शहरहरूमा "e:N" फ्रान्चाइज्ड स्टोरहरू पनि स्थापना गर्नेछ र विविध अफलाइन अनुभव गतिविधिहरू सञ्चालन गर्नेछ। एकै समयमा, होन्डाले शून्य-दूरी अनलाइन अनुभवलाई साकार पार्न र अनलाइन र अफलाइन लिंकेजहरूको लागि सञ्चार च्यानलहरूलाई अझ समृद्ध बनाउन एकदमै नयाँ डिजिटल प्लेटफर्म निर्माण गर्नेछ।

पाँच मोडेल, EV को नयाँ परिभाषा अब भन्दा फरक छ

नयाँ विद्युतीकरण प्रणाली अन्तर्गत, होन्डाले एकै पटकमा पाँचवटा “e:N” ब्रान्ड मोडेलहरू जारी गर्‍यो। ती मध्ये, “e:N” शृङ्खला उत्पादन कारहरूको पहिलो शृङ्खला: डोङफेङ होन्डाको e:NS1 विशेष संस्करण र गुआन्झाउ अटोमोबाइल होन्डाको e:NP1 विशेष संस्करण। यी दुई मोडेलहरू आधिकारिक रूपमा अर्को हप्ता वुहान अटो शो र अर्को महिना गुआन्झाउ अटो शोमा लन्च गरिनेछ। डेब्यूमा, यी दुई शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएका मोडेलहरू २०२२ को वसन्तमा लन्च गरिनेछ।

यसका साथै, तीनवटा अवधारणा कारहरू छन् जसले “e:N” ब्रान्ड मोडेलहरूको विविधतालाई पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ: “e:N” शृङ्खलाको दोस्रो बम e:N कूप अवधारणा, तेस्रो बम e:N SUV अवधारणा, र चौथो बम e:N GT अवधारणा, यी तीन मोडेलहरूको उत्पादन संस्करणहरू पाँच वर्ष भित्र क्रमिक रूपमा सुरु गरिनेछ।

नयाँ शक्तिको स्वरूप अन्तर्गत ब्रान्डको मौलिक स्वर र अद्वितीय आकर्षण कसरी प्रतिबिम्बित गर्ने भन्ने प्रश्न परम्परागत कार कम्पनीहरूले विद्युतीय सवारी साधन निर्माण गर्दा सबैभन्दा बढी सोच्छन्। होन्डाको जवाफलाई तीन शब्दमा संक्षेप गर्न सकिन्छ: "चलचित्र", "बुद्धिमत्ता" र "सौन्दर्य"। यी तीन विशेषताहरू डोङबेन र गुआङबेनका दुई नयाँ मोडेलहरूमा धेरै सहज रूपमा प्रदर्शित छन्।

सबैभन्दा पहिले, नयाँ शुद्ध विद्युतीय वास्तुकलाको सहयोगमा, e:NS1 र e:NP1 ले हल्कापन, गति र संवेदनशीलताका साथ अत्यधिक ड्राइभिङ प्रदर्शन प्राप्त गर्छन्, जसले उपभोक्ताहरूलाई समान स्तरको विद्युतीय सवारी साधनहरू भन्दा धेरै ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ। मोटरको नियन्त्रण कार्यक्रमले मात्र २०,००० भन्दा बढी दृश्य एल्गोरिदमहरू एकीकृत गर्दछ, जुन साधारण शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको भन्दा ४० गुणा बढी हो।

एकै समयमा, e:NS1 र e:NP1 ले कम, मध्यम र उच्च ब्यान्डहरूको सडक आवाजसँग सामना गर्न होन्डाको अद्वितीय आवाज घटाउने प्रविधि प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दा उफ्रने शान्त ठाउँ सिर्जना हुन्छ। थप रूपमा, स्पोर्टी होन्डा EV साउन्ड एक्सेलेरेशन साउन्ड मोडमा मोडेलमा थपिएको छ, जसले होन्डालाई गाडीको ड्राइभिङ नियन्त्रणसँग गहिरो जुनून छ भनेर देखाउँछ।

"बुद्धिमत्ता" को सन्दर्भमा, e:NS1 र e:NP1 "e:N OS" फुल-स्ट्याक इन्टेलिजेन्ट कन्ट्रोल इकोसिस्टमले सुसज्जित छन्, र एउटै वर्गमा सबैभन्दा ठूलो १५.२-इन्च हाई-डेफिनिशन अल्ट्रा-थिन फ्रेम सेन्ट्रल कन्ट्रोल स्क्रिनमा निर्भर छन्, र १०.२५-इन्च फुल-रङ कलर एलसीडी डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलले डिजिटल ककपिट सिर्जना गर्दछ जसले बुद्धिमत्ता र भविष्यवादलाई संयोजन गर्दछ। साथै, यो शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि होन्डा CONNCET ३.० संस्करणले पनि सुसज्जित छ।

नयाँ डिजाइन शैलीको अतिरिक्त, कारको अगाडिको भागमा रहेको चम्किलो "H" लोगो र कारको पछाडिको भागमा रहेको नयाँ "Honda" पाठले "Hart Beat Interactive Light Language" पनि थपेको छ, र चार्जिङ प्रक्रियाले विभिन्न प्रकारका प्रकाश भाषा अभिव्यक्ति प्रयोग गर्दछ जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई एकै नजरमा चार्जिङ स्थिति हेर्न अनुमति दिन्छ।

निष्कर्ष: अन्य अन्तर्राष्ट्रिय कार कम्पनीहरूसँग तुलना गर्दा, चीनमा होन्डाको विद्युतीकरण रणनीति धेरै चाँडो छैन। यद्यपि, पूर्ण प्रणाली र ब्रान्ड नियन्त्रण ब्रान्डले अझै पनि होन्डालाई विद्युतीय मोडेलहरूको अद्वितीय स्थिति फेला पार्न अनुमति दिन पालना गर्यो। "e:N" शृङ्खलाका मोडेलहरू क्रमिक रूपमा बजारमा ल्याइएसँगै, होन्डाले आधिकारिक रूपमा विद्युतीकरण ब्रान्ड रूपान्तरणको नयाँ युग खोलेको छ।