गत वर्षको चौथो त्रैमासिकमा चिप संकट सुरु भएदेखि, विश्वव्यापी अटो उद्योगको "मुख्य अभाव" यथावत् छ। धेरै कार कम्पनीहरूले आफ्नो उत्पादन क्षमतालाई कडा बनाएका छन् र केही मोडेलहरूको उत्पादन घटाएर वा उत्पादन निलम्बन गरेर कठिनाइहरू पार गरेका छन्।
यद्यपि, भाइरस उत्परिवर्तनले बारम्बार महामारी निम्त्याएको छ। कर्मचारीहरूको सुरक्षाको लागि, धेरै चिप कारखानाहरूले कम लोडमा मात्र उत्पादन गर्न सक्छन् वा उत्पादन बन्द पनि गर्न सक्छन्। त्यसैले, चिपहरूको अभाव अझ तीव्र भएको छ। जुलाईमा डेलिभरी समय सामान्य ६-९ हप्ताबाट हालको २६.५ हप्तामा धेरै विस्तार गरिएको छ। हाल, धेरैजसो अटो कम्पनीहरूको चिप सूचीहरू तल्लो स्तरमा पुगेका छन्, र तिनीहरूले आफ्नो सेप्टेम्बर उत्पादन योजनाहरूमा मात्र ठूलो कटौती गर्न सक्छन्। उदाहरणका लागि, टोयोटाको सेप्टेम्बर उत्पादन योजना ९००,००० बाट ५००,००० मा घटाइएको थियो, ४०% सम्मको कमी।
घरेलु अटो बजार पनि उल्लेखनीय रूपमा प्रभावित भएको छ। चीनमा बोशका कार्यकारीहरूले मोमेन्ट्समा माफी माग्न हालै गरेको असहायता र धेरै अडी मोडेलहरूको निलम्बनको हल्लाले घरेलु कार कम्पनीहरूको "कोर अभाव" स्थितिलाई फेरि एक पटक अगाडि धकेलिएको छ। चिनियाँ अटो बजारको लागि, "कोरको अभाव" ले मोडेलहरूको डेलिभरी समयको विस्तारलाई मात्र असर गर्दैन, तर उपभोक्ताहरूको समय र मोडेल छनौटहरूमा पनि परिवर्तन ल्याउने सम्भावना छ।
कार चिप्स "जमिन सार्न" गाह्रो छ।
कार कम्पनीहरूका लागि, उत्पादनको बलको सट्टा केही पार्टपुर्जाको अभावका कारण बिक्रीमा तीव्र गिरावट ल्याउन धेरै अनिच्छुक छ, र परिवर्तन गर्न नसकिने चिप अभावको वर्तमान अवस्थाले कार कम्पनीहरूलाई अझ निराश बनाउँछ।
अटोमोबाइलमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण कम्पोनेन्टहरूको बढ्दो संख्यासँगै, कारमा चिप्सको संख्याको माग पनि तीव्र गतिमा बढेको छ। हाल, एक यात्रु कार सामान्यतया विभिन्न विशिष्टताहरूको १५००-१७०० चिप्सले सुसज्जित हुन्छ। महत्त्वपूर्ण स्थानहरूमा चिप्स हराएकोले सवारी साधनलाई सामान्य र सुरक्षित रूपमा चलाउनबाट रोक्नेछ।
धेरै घरेलु नेटिजन्सहरूले सोधेका छन् कि घरेलु महामारीको अवस्था किन यति राम्रोसँग नियन्त्रण गरिएको छ, किन देशमा चिप उत्पादन गर्न सकिँदैन? वास्तवमा, यो छोटो समयमा प्राप्त गर्न गाह्रो छ, र यो प्राविधिक अवरोध होइन। अटोमोटिभ चिप्सको उत्पादन प्रक्रियामा उच्च आवश्यकताहरू हुँदैनन्, तर कठोर काम गर्ने वातावरण र सेवा जीवनको लागि उच्च आवश्यकताहरूको कारण, अटोमोटिभ चिप्सलाई उच्च स्थिरता र स्थिरता चाहिन्छ।
हाल, चीनमा चिप कम्पनीहरू पनि छन्, तर OEM द्वारा चिपको पूर्व-परीक्षण र प्रमाणीकरण प्रक्रिया धेरै झन्झटिला छ र धेरै समय लाग्छ। सामान्य परिस्थितिमा, चिप आपूर्तिकर्ताहरूको प्रारम्भिक चयन पछि, कार कम्पनीहरूले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न पहल गर्दैनन्। त्यसैले, कार कम्पनीहरूलाई छोटो समयमा नयाँ चिप आपूर्तिकर्ताहरू परिचय गराउन गाह्रो छ।
अर्कोतर्फ, चिप उत्पादन प्रक्रियामा डिजाइन, निर्माण र प्याकेजिङ जस्ता धेरै लिङ्कहरू समावेश हुन्छन्, त्यसैले धेरै कम्पनीहरूमा श्रम र सहयोगको विभाजन हुन्छ। प्याकेजिङ जस्ता कम-प्रविधि लिङ्कहरू मुख्यतया कम श्रम लागत भएका देशहरू र क्षेत्रहरूमा अवस्थित हुन्छन्। चिप कम्पनीहरूले महामारीको लागि मात्र कारखानाहरू स्थानान्तरण र निर्माण गर्नु पनि यथार्थपरक छैन।
हाल, बजारमा "स्क्यान गर्न कुनै चिप स्पट छैन", त्यसैले चिप अभावको समस्याको सामना गर्दै, उद्योगले गर्न सक्ने सबै कुरा पर्खनु मात्र हो। राष्ट्रिय यात्रु कार बजार सूचना संघका महासचिव कुई डोङ्शुले भने: "चिप अभावको सामना गर्दा धेरै चिन्तित हुनु आवश्यक छैन। मलाई विश्वास छ कि चौथो त्रैमासिकमा बजार आपूर्तिमा उल्लेखनीय सुधार हुनेछ।"
यद्यपि, अटोमोटिभ चिप्स पहिलेको आपूर्ति स्तरमा पूर्ण रूपमा पुन: प्राप्ति भएको छ, जुन अर्को वर्ष हुने अपेक्षा गरिएको छ। पीडाबाट पीडित कार कम्पनीहरूले पनि चिप्स "भण्डारण" गर्न थाल्नेछन्, जसले चिप बजारमा अभावको अवधिलाई अझ बढाउनेछ।
"पैसा थुपार्ने" उपभोक्ताहरू र अन्य अवसरहरू
चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्षको मार्चदेखि, घरेलु यात्रुवाहक कारको बिक्री लगातार चार महिनादेखि घटेको छ, र "मुख्य अभाव" यसको एउटा महत्त्वपूर्ण कारण हो। विशिष्ट कार कम्पनीहरूको बिक्री तथ्याङ्कलाई हेर्दा, संयुक्त उद्यम कार कम्पनीहरू चिनियाँ कार कम्पनीहरू भन्दा बढी प्रभावित छन्, र आयातित मोडेलहरू घरेलु मोडेलहरू भन्दा बढी प्रभावित छन्।
उद्योगले भविष्यवाणी गरेको छ कि चिप्सको अभावले अगस्टमा चीनमा लगभग ९,००,००० सवारी साधनको उत्पादन सीमित गर्नेछ। धेरै अटो कम्पनीहरूसँग विभिन्न प्रकारका हट-सेलिंग मोडेलहरूको लागि अर्डरहरूको गम्भीर ब्याकलग छ, र केही अटो डिलरहरूले शो कारहरू पनि बेचेका छन्। लामो समयदेखि पर्खिरहेका ग्राहकहरूलाई कसरी सन्तुष्ट पार्ने र अर्डरहरूको ब्याकलगलाई सकेसम्म चाँडो समाधान गर्ने भन्ने कुरा आज धेरै कार कम्पनीहरूको लागि टाउको दुखाइको विषय हो।
एकै समयमा, इन्टरलकिङ अटोमोबाइल उद्योग शृङ्खलाले "कोरको अभाव" को कारणले उद्योगमा पुतली प्रभावहरूको श्रृंखला निम्त्याएको छ। हाल, धेरै मोडेलहरूको छुट दर "संकुचित" भएको छ, र केही मोडेलहरूको छुट रकम वर्षको सुरुवातको तुलनामा १०,००० युआनले घटाइएको छ। एकै समयमा, पिक-अप चक्र लामो भएको छ, धेरै महिना जत्तिकै लामो पनि। त्यसकारण, कार किन्न हतार नगर्ने उपभोक्ताहरूले आफ्नो कार खरिद योजना स्थगित गरेका छन्, जसले अफ-सिजनको समयमा अझ सुस्त अवस्थालाई पनि बढाएको छ।
फेडरेशन अफ ट्राभल सर्भिसेजको तथ्याङ्क अनुसार, अगस्टको विगत दुई हप्तामा, पहिलो र दोस्रो आइतबार प्रमुख निर्माताहरूको खुद्रा बिक्री क्रमशः -६.९% र -३१.२% थियो, र संचयी गिरावट वर्ष-दर-वर्ष २०.३% थियो। प्रारम्भिक रूपमा अनुमान गरिएको छ कि यस महिना साँघुरो यात्रुवाहक सवारी साधनको खुद्रा बजार लगभग १.५५० मिलियन युनिट हुनेछ, जुन जुलाईको तथ्याङ्कभन्दा अलि राम्रो छ। नयाँ कारहरूको लामो डेलिभरी चक्रका कारण, यसले घरेलु सेकेन्ड-ह्यान्ड कार बजारमा लेनदेनको मात्रामा हालैको वृद्धिलाई पनि प्रेरित गरेको छ। र आगामी शिखर बिक्री सिजन "गोल्डेन नाइन सिल्भर टेन" को लागि, नयाँ कारहरूको पर्याप्त आपूर्तिको अभावले विगतमा आफ्नो गति गुमाउने सम्भावना धेरै छ।
कार कम्पनीहरू बीच "कोर अभाव" को डिग्रीमा ठूलो भिन्नताका कारण, ठूलो सूची भएका कार कम्पनीहरूले पनि बजार हिस्सा कब्जा गर्ने अवसरको फाइदा उठाइरहेका छन्। विगत केही महिनाहरूमा, चिनियाँ ब्रान्डहरू र विद्युतीय सवारी साधनहरूको बजार हिस्सा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, आंशिक रूपमा चिप्सको आपूर्ति बढी सुरक्षित भएको कारणले।
साथै, कमजोर ब्रान्ड अपील भएका केही कार कम्पनीहरूले पनि यो अवसरलाई नयाँ कारहरूको छिटो डेलिभरी र बढी छुटको साथ हालसालै कार खरिदको आवश्यकता भएका उपभोक्ताहरूको ध्यान आकर्षित गर्न र कार्य गर्न प्रयोग गर्न सक्छन्।
पोस्ट समय: अगस्ट-२३-२०२१