कार कम्पनीहरूको "कोरको अभाव" तीव्र भयो, र अफ-सिजन बिक्री बिग्रियो

गत वर्षको चौथो त्रैमासिकमा चिप संकट सुरु भएदेखि, विश्वव्यापी अटो उद्योगको "मूल अभाव" सुस्त छ। धेरै कार कम्पनीहरूले आफ्नो उत्पादन क्षमतालाई कडा पारेका छन् र केही मोडेलको उत्पादन घटाएर वा उत्पादन स्थगित गरेर कठिनाइहरू पार गरेका छन्।

यद्यपि, भाइरस उत्परिवर्तनले बारम्बार महामारी निम्त्याएको छ। कर्मचारीहरूको सुरक्षाको लागि, धेरै चिप कारखानाहरूले कम लोडमा मात्र उत्पादन गर्न सक्छन् वा उत्पादन रोक्न पनि सक्छन्। त्यसैले चिप्सको अभाव झनै बढेको छ । जुलाईमा डेलिभरी समय सामान्य 6-9 हप्ताबाट हालको हप्तामा धेरै विस्तार गरिएको छ। 26.5 हप्ता। हाल, धेरैजसो अटो कम्पनीहरूको चिप इन्भेन्टरीहरू तल झरेका छन्, र तिनीहरूले सेप्टेम्बरको उत्पादन योजनाहरूमा मात्र ठूलो कटौती गर्न सक्छन्। उदाहरणका लागि, टोयोटाको सेप्टेम्बर उत्पादन योजना 900,000 बाट 500,000 मा घटाइएको थियो, 40% सम्मको कमी।

घरेलु अटो बजारमा पनि ठूलो असर परेको छ । चीनमा बोश कार्यकारीहरूको हालैको लाचारी क्षणहरूमा माफी माग्न र धेरै अडी मोडेलहरूको निलम्बनको अफवाहले फेरि एक पटक घरेलु कार कम्पनीहरूको "मूल अभाव" स्थितिलाई अगाडि बढाएको छ। चिनियाँ अटो बजारको लागि, "कोरको अभाव" ले मोडेलहरूको डेलिभरी समयको विस्तारलाई मात्र असर गर्दैन, तर उपभोक्ताहरूको समय र मोडेल छनौटहरूमा पनि परिवर्तन ल्याउने सम्भावना छ।

कार चिप्स "जमिन सार्न" गाह्रो छ

कार कम्पनीहरूको लागि, यो उत्पादनको बल भन्दा सट्टा निश्चित भागहरूको कमीको कारण बिक्रीमा तीव्र गिरावट ल्याउन इच्छुक छैन, र परिवर्तन गर्न नसकिने चिप अभावको वर्तमान अवस्थाले कार कम्पनीहरूलाई अझ निराश बनाउँछ।

अटोमोबाइलमा इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल कम्पोनेन्टको बढ्दो संख्यासँगै, कारमा चिप्सको संख्याको माग पनि तीव्र रूपमा बढेको छ। हाल, एक यात्री कार सामान्यतया विभिन्न विशिष्टता को 1500-1700 चिप्स संग सुसज्जित छ। महत्त्वपूर्ण स्थानहरूमा हराइरहेको चिप्सले गाडीलाई सामान्य र सुरक्षित रूपमा चलाउनबाट रोक्छ।

घरेलु महामारीको अवस्था यति राम्रोसँग नियन्त्रित भई किन चिप उत्पादन देशमा राख्न सकिँदैन भनेर धेरै स्वदेशी नागरिकले प्रश्न गरेका छन्? वास्तवमा, यो छोटो समयमा हासिल गर्न गाह्रो छ, र यो एक प्राविधिक बाधा छैन। अटोमोटिभ चिपहरूको उत्पादन प्रक्रियामा उच्च आवश्यकताहरू हुँदैनन्, तर कठोर कार्य वातावरण र सेवा जीवनका लागि उच्च आवश्यकताहरूको कारणले गर्दा, मोटर वाहन चिपहरूलाई उच्च स्थिरता र स्थिरता चाहिन्छ।

हाल, चीनमा चिप कम्पनीहरू पनि छन्, तर OEM द्वारा चिपको पूर्व-परीक्षण र प्रमाणीकरण प्रक्रिया धेरै बोझिलो छ र धेरै समय लाग्छ। सामान्य अवस्थामा, चिप आपूर्तिकर्ताहरूको प्रारम्भिक चयन पछि, कार कम्पनीहरूले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न पहल गर्दैनन्। त्यसैले, छोटो समयमा नयाँ चिप आपूर्तिकर्ताहरू परिचय गर्न कार कम्पनीहरूलाई गाह्रो छ।

अर्कोतर्फ, चिप उत्पादन प्रक्रियाले डिजाइन, निर्माण, र प्याकेजिङ्ग जस्ता धेरै लिङ्कहरू समावेश गर्दछ, त्यसैले धेरै कम्पनीहरूसँग श्रम र सहयोगको विभाजन छ। कम-टेक लिङ्कहरू जस्तै प्याकेजिङ्गहरू मुख्यतया कम श्रम लागत भएका देशहरू र क्षेत्रहरूमा अवस्थित छन्। चिप कम्पनीहरूले महामारीको लागि मात्र कारखानाहरू स्थानान्तरण र निर्माण गर्नु पनि व्यावहारिक छैन।

हाल, बजारमा "स्क्यान गर्न कुनै चिप स्पट छैन", त्यसैले चिप अभावको समस्याको सामना गर्दै, सबै उद्योगहरूले प्रतिक्षा गर्न सक्छन्। नेशनल प्यासेन्जर कार मार्केट इन्फर्मेसन एसोसिएसनका महासचिव कुई डोङ्शुले भने: “चिपको अभाव हुँदा धेरै चिन्तित हुनु आवश्यक छैन। चौथो त्रैमासिकमा बजार आपूर्तिमा उल्लेख्य सुधार आउने विश्वास लिएको छु ।”

यद्यपि, अटोमोटिभ चिपहरू अघिल्लो आपूर्ति स्तरमा पूर्ण रूपमा पुनःप्राप्त भएका छन्, जुन अर्को वर्ष हुने अपेक्षा गरिएको छ। पीडाबाट पीडित कार कम्पनीहरूले पनि चिपहरू "होर्ड" गर्न सुरु गर्नेछन्, जसले चिप बजारको छोटो आपूर्तिमा अवधि बढाउनेछ।

उपभोक्ताहरू "पैसा होल्डिङ" र अन्य अवसरहरू

चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको तथ्याङ्क अनुसार यस वर्षको मार्चदेखि लगातार चार महिनासम्म आन्तरिक यात्रु कारको बिक्री घटेको छ र यसको मुख्य कारण "मूल अभाव" हो। विशिष्ट कार कम्पनीहरूको बिक्री तथ्याङ्कलाई हेर्दा, चिनियाँ कार कम्पनीहरू भन्दा संयुक्त उद्यम कार कम्पनीहरू बढी प्रभावित छन्, र आयातित मोडेलहरू स्वदेशी मोडेलहरू भन्दा बढी प्रभावित छन्।

चिप्सको अभावले अगस्टमा चीनमा करिब ९००,००० सवारी साधनको उत्पादनमा कमी आउने उद्योगले अनुमान गरेको छ। धेरै अटो कम्पनीहरूसँग विभिन्न हट-सेलिंग मोडेलहरूका लागि अर्डरहरूको गम्भीर ब्याकलग छ, र केही अटो डिलरहरूले शो कारहरू पनि बेचेका छन्। लामो समयको लागि पर्खने ग्राहकहरूलाई कसरी सन्तुष्ट पार्ने र जतिसक्दो चाँडो अर्डरहरूको ब्याकलग समाधान गर्ने आज धेरै कार कम्पनीहरूको लागि टाउको दुखाइ हो।

उही समयमा, इन्टरलकिङ अटोमोबाइल उद्योग चेनले "कोरको कमी" को कारणले उद्योगमा पुतली प्रभावहरूको श्रृंखला निम्त्याएको छ। हाल, धेरै मोडेलहरूको छुट दर "संकुचित" भएको छ, र केही मोडेलहरूको छुट रकम वर्षको सुरुवातको तुलनामा 10,000 युआनले घटाइएको छ। एकै समयमा, पिकअप चक्र लामो भएको छ, धेरै महिना जति लामो। तसर्थ, कार किन्न हतार नगर्ने उपभोक्ताहरूले आफ्नो कार खरीद योजना स्थगित गरेका छन्, जसले अफ-सिजनमा अझ सुस्त अवस्थालाई पनि बढाएको छ।

फेडेरेसन अफ ट्राभल सर्भिसेजको तथ्याङ्क अनुसार अगस्टमा विगत दुई हप्तामा पहिलो र दोस्रो आइतबार प्रमुख उत्पादकहरूको खुद्रा बिक्री वर्ष-दर-वर्ष क्रमशः -6.9% र -31.2% थियो, र संचयी गिरावट थियो। 20.3% वार्षिक रूपमा। यो प्रारम्भिक अनुमान गरिएको छ कि यो महिना साँघुरो यात्रुवाहक सवारी खुद्रा बजार लगभग 1.550 मिलियन एकाइ हुनेछ, जुन जुलाई मा डाटा भन्दा अलि राम्रो छ। नयाँ कारहरूको लामो डेलिभरी चक्रका कारण, यसले घरेलू सेकेन्ड-ह्यान्ड कार बजारमा लेनदेनको मात्रामा हालैको वृद्धिलाई पनि प्रेरित गरेको छ। र आगामी शिखर बिक्री सिजन "गोल्डेन नाइन सिल्भर टेन" को लागि, नयाँ कारहरूको पर्याप्त आपूर्तिको अभावले विगतको गति गुमाउने धेरै सम्भावना छ।

कार कम्पनीहरू बीचको "मूल अभाव" को डिग्रीमा ठूलो भिन्नताका कारण, ठूला सूची भएका कार कम्पनीहरूले पनि बजार सेयर कब्जा गर्ने अवसरको फाइदा उठाइरहेका छन्। पछिल्ला केही महिनाहरूमा, चिनियाँ ब्रान्डहरू र इलेक्ट्रिक सवारीहरूको बजार हिस्सा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, आंशिक रूपमा चिप्सको आपूर्ति बढी सुरक्षित भएकोले।

एकै समयमा, कमजोर ब्रान्ड अपील भएका केही कार कम्पनीहरूले पनि नयाँ कारहरूको छिटो डेलिभरी र थप छुटको साथ हालसालै कार खरिद आवश्यकता भएका उपभोक्ताहरूको ध्यान आकर्षित गर्न र कारबाही गर्न यो अवसर प्रयोग गर्न सक्छन्।